2018年是各大車(chē)橋公司發(fā)展非常關(guān)鍵的一年，義和車(chē)橋緊緊抓住質(zhì)量、客戶(hù)、效益這三大核心開(kāi)展工作，將各個(gè)崗位的工作落到實(shí)處。

中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)橋的公司有哪些，國(guó)內(nèi)大的輕卡車(chē)橋生產(chǎn)廠家就在山東

車(chē)橋質(zhì)量管理方面：

1.  關(guān)注車(chē)橋產(chǎn)品質(zhì)量、關(guān)注車(chē)橋質(zhì)量成本，制定產(chǎn)品一次交付合格率標(biāo)準(zhǔn)；

2.  每批次的退貨損失都是利潤(rùn)，修復(fù)成本是巨大的，尤其是車(chē)橋分廠、驅(qū)動(dòng)橋分廠，對(duì)每次退貨要核算出損失、修復(fù)成本是多少；

3.  給主機(jī)廠開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)之后不批量、不生產(chǎn)了，主機(jī)廠沒(méi)有損失，但是損失是我們的，尤其是重工分廠需要自己設(shè)計(jì)工裝模具，因此在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前要和主機(jī)廠簽好協(xié)議、簽好合同，對(duì)這塊成本要明確出來(lái)。

4.  對(duì)退回的三包件，不管是車(chē)橋產(chǎn)品還是驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋產(chǎn)品都要計(jì)算損失，質(zhì)量、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)要評(píng)審，核算出費(fèi)用；

5.  車(chē)橋分廠內(nèi)部加工件要每天核算出損失，抓好日事日畢、日清日結(jié)，對(duì)于投料計(jì)劃要向螺栓分廠學(xué)習(xí)；

6.  外購(gòu)?fù)鈪f(xié)件不合格的，隨時(shí)辦理退貨，這也牽扯到質(zhì)量成本；

客戶(hù)及車(chē)橋市場(chǎng)方面：管理好工廠,就要從生產(chǎn)任務(wù)細(xì)化入手

1.  生產(chǎn)過(guò)程中要消耗低，達(dá)到成本低，這樣才能有市場(chǎng)運(yùn)作能力，要降低各項(xiàng)成本，具有分析成本的能力才能具備溢價(jià)能力；

2.  堅(jiān)定不移的走專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化、低成本、大市場(chǎng)的路線，主要是鍛煉經(jīng)營(yíng)能力和專(zhuān)業(yè)能力；

3.  每天要關(guān)注市場(chǎng)、關(guān)注價(jià)格，掌握每天的發(fā)貨情況、開(kāi)票情況。

          向管理要效益，車(chē)橋企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)深度解析

1.  每個(gè)管理人員要有成本概念，我們每個(gè)分廠都要避免一系列的浪費(fèi)；

2.  必須按照車(chē)橋計(jì)劃訂單進(jìn)行投料，這個(gè)要死控；

3.  車(chē)橋分廠每天進(jìn)行日清日結(jié)，當(dāng)天的投料數(shù)、消化數(shù)、結(jié)存數(shù)要當(dāng)天清楚，設(shè)計(jì)好日清日結(jié)表格；

4.  抓好銷(xiāo)售，管好銷(xiāo)售，每天的車(chē)橋發(fā)貨數(shù)、開(kāi)票數(shù)、未開(kāi)票數(shù)，進(jìn)行比價(jià)定價(jià)；

5.  勞動(dòng)成本、質(zhì)量成本、銷(xiāo)售成本、制造成本是多少要清楚，知道降成本的空間。