2018年商用汽車車橋銷量情況
今年9月,國內商用車橋共銷售33.36萬輛,同比下降8.39%。1~9月,商用車橋累計銷售323.09萬輛,同比增長6%。
今年9月,國內卡車車橋市場產銷28.72萬輛和29.22萬輛,產量環比增長11%,同比下降11%;銷量環比增長6%,同比下降8%。分車型看,9月重卡(含非完整車輛、半掛牽引車)、中卡、輕卡和微卡分別銷售7.77萬輛、1.27萬輛、14.85萬輛和5.33萬輛,分別占9月卡車市場份額的26.6%、4.33%、50.82%和26.6%。1~9月,卡車車橋累計銷售超過289.77萬輛,同比增長7.61%。整體的增長貢獻主要來自于輕卡和微卡。
1~9月,我國客車車橋產銷分別為33.92萬輛和33.31萬輛,銷量同比下滑3.75%。今年前三季度,國內客車市場表現較弱,主要原因在于以往的“銷量擔當”新能源客車表現乏力。
9月,重卡車橋市場共銷售7.77萬輛,環比上月增長8.21%,比去年同期下降23.12%,成為繼7月、8月之后2018年連續第三個同比下滑的月份。
縱觀今年前9個月的重卡車橋市場,上半年重卡車橋銷量表現比較好。除2月重卡車橋銷量因受春節等因素影響出現下滑外,1月、3月、4月、5月及6月的月度銷量均創下新紀錄。從7月開始,市場行情轉淡,銷量出現下滑;8月,重卡銷量延續下跌趨勢,而有著“金九”之稱的9月,銷量仍出現下滑。
從企業來看,得益于上半年的持續增長,前9個月整體情況仍然不錯。解放、東風、中國重汽、陜汽、福田位列榜單前5,1~9月累計銷量基本與去年同期持平;緊隨其后的紅巖累計增幅為53.3%,漲幅為前十中最大的。此外,大運、華菱、徐工等也都實現增長。
業內人士表示,9月重卡車橋市場未能實現明顯回暖,這主要與重卡行業庫存偏高、運價走低導致的購車需求減少有關,用戶需求小于產品供給,銷量也難以實現較大突破。另外,距離冬季漸近,基建工程項目開始有所減少。盡管今年相關部門并未明確下達停工令,但在藍天保衛戰覆蓋各地的大趨勢下,用戶對產品的要求越來越高,購車也會更加謹慎。
從市場結構來看,超限超載治理以及新版GB1589實施紅利逐漸減退,無論物流車還是工程車的終端市場需求都沒有大的變化。運輸類重卡增速下滑。前9月半掛牽引車共銷售35.99萬輛,同比下降23.79%。上半年支撐重卡銷量的工程類重卡,進入下半年后也表現疲軟。另外,重卡行業庫存偏高,對經銷商和新車市場帶來壓力。