福建蕞大的電動車橋廠家
福建蕞大的電動車橋廠家錐齒輪圓柱齒輪式雙級貫通式主減速器的一級減速，采用了雙曲面齒輪傳動，中、后橋軸間差速器為圓柱行星齒輪式。美國灶型貫通橋就采用了這種結構型式，但也有不裝軸間差速器的。
上述福建蕞大的電動車橋廠家錐齒輪圓柱齒輪式雙級貫通式主減速器的共同特點是：一級減速齒輪為螺旋錐齒輪或雙曲面齒輪，第二級為斜齒圓柱齒輪，由于這兩級減速的減速比都大于員，同時由它們的乘積可得到較大的總主減速比。
但這種結構的高度尺寸大，特別是主動錐齒輪的工藝性差，而從動錐齒輪又需采用懸臂式安裝，支承剛度差，拆裝也較為不便。福建蕞大的電動車橋廠家發現，現代有不少的多橋驅動汽車，采用了一級減速齒輪為斜齒圓柱齒輪而第二級為錐齒輪的所謂圓柱齒輪錐齒輪式雙級貫通式主減速器。
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