洛陽市偃師電動車橋生產(chǎn)廠家-主減速器從動錐齒輪的支承型式及安置方法
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當(dāng)支承安裝在主動錐齒輪的兩側(cè)時(shí)，為了進(jìn)一步增強(qiáng)剛度，應(yīng)盡可能減小支承間的距離，增大支承軸頸的直徑，適當(dāng)提高軸承與軸及軸承與座孔間的配合緊度。
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主減速器從動錐齒輪的支承型式及安置方法，主減速器從動錐齒輪的支承剛度依軸承的型式、支承間的距離和載荷在軸承之間的分布即載荷離兩端軸承支承中心間的距離糟和鑿之比例而定。
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為了增強(qiáng)支承剛度，支承間的距離應(yīng)盡量縮小。然而，為了使從動錐齒輪背面的支承凸緣有足夠的位置設(shè)置加強(qiáng)筋及增強(qiáng)支承的穩(wěn)定性，距離應(yīng)不小于從動錐齒輪節(jié)圓直徑。
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兩端支承多采用圓錐滾子軸承，安裝時(shí)應(yīng)使它們的圓錐滾子大端朝內(nèi)相向，小端朝外相背。為了使載荷能盡量均勻分布在兩個(gè)軸承上，并且讓出位置來加強(qiáng)從動錐齒輪聯(lián)接凸緣的剛度，應(yīng)盡量使尺寸糟不小于尺寸鑿。
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