近年來，隨著我國物流行業(yè)和建筑行業(yè)的高速發(fā)展，重型汽車的載重量有逐漸增大的趨勢。為了減輕軸荷，同時為了提高行駛安全性和穩(wěn)定性，重型汽車越來越多地采用雙前橋轉向機構。雙前橋車與單前橋車相比，其前輪輪胎更加容易產(chǎn)生磨損，因為雙前橋的平行度會直接對輪胎磨損造成影響。關于前橋總成的平行度，我們在駕車行駛中，偶爾發(fā)現(xiàn)前方車子像螃蟹那樣歪斜地行駛，原因是前后車橋排列不一致。當然，一般情況下是很難看得出來車是歪斜的，但是，卻會造成輪胎異常磨損嚴重的問題。特別是在雙前橋重型貨車上，前橋平行度對前輪異常磨損有非常大的影響。既然平行度會對輪胎異常磨損產(chǎn)生很大的影而要使兩個前軸保持完全的平行又是不可能的，那么在組裝過程中，平行度應該按什么要求進行組裝和檢查呢？

1、直尺調(diào)整法： 用一根基準面平面度≥0.02 的直尺，先將其基準面靠住第1 前橋的左輪轂面，使其完全接觸沒有間隙。然后通過調(diào)整輔助直拉桿的長度，使第2 前橋左輪轂面也完全與直尺基準面接觸。因為是組裝過程，所以為了提高車輛精確性和作業(yè)方便性，只要保證直尺基準面與輪轂面之間沒有間隙就可以了。如果是用此方法檢查車輛平行度，則將第1 前橋的輪輞面與直尺基準面貼緊后用間隙尺檢查第2前橋左側輪轂面與間隙，只要最大間隙小于0.4 為合格。

2、激光儀調(diào)整法：采用一套激光發(fā)射器，通過磁鐵座固定在第2 車橋輪轂面上，向第1 車橋方向照射。在第1 車橋上用磁鐵座固定一套反射裝置（主體為光學反射鏡），將激光束反射回去。在發(fā)射器面板上安裝刻度面板，刻度板上有范圍標記，根據(jù)反射回來的激光束落在刻度板上的位置判斷2車橋的平行度。如不平行則根據(jù)激光束的位置通過調(diào)整輔助直拉桿進行校準，直到平行為止。

雙前橋重型貨車的前橋總成平行度對輪胎的耐磨性有著非常重要的影響，而輪胎的耐磨情況直接影響到客戶對整車質(zhì)量的判斷，影響汽車的安全性能，從而影響整個市場的口碑。所以，在整車裝配過程中確保前橋平行度是非常重要的一個環(huán)節(jié)，要在保證平行度精度和方法上做認真的計算和檢討，以確保整車下線時前橋的平行度。