- [行業(yè)新聞]國產載貨汽車前橋主要零部件的結構形式2017年12月20日 08:08
- 1、鍛打前軸是前橋的主體，按其整體形狀可分為直式和中部下沉式兩種。中部下沉式前軸可以降低發(fā)動機位置，從而降低汽車的重心，有利提高行駛穩(wěn)定性，并可降低駕駛室的高度，減少迎風面積，改善汽車的空氣動力性，對長頭式駕駛室汽車又吋加寬駕駛員的視野。因此，中部下沉式前軸得到廣泛的應用，如國產解放CA10B型、東風EQH0型等載貨汽車的前軸。直式前軸由于鍛造工藝簡單，在汽車總布置允許的情況下可以采用，如聯(lián)邦德國型載貨汽車。 2、管式前橋：中部下沉式前軸按其截面形狀及制造工藝又分為
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- [行業(yè)新聞]如何防止汽車行駛中前橋車輪定位發(fā)生擺振？2017年12月18日 08:04
- 在汽車前橋的設計、制造、裝配調整和使用中，必須注意防止可能引起的轉向車輪的擺振，它是指汽車行駛時轉向輪繞主銷不斷擺動的現(xiàn)象，它將破壞汽車的正常行駛。轉向前橋車輪的擺振有自激振動與受迫振動兩種類型。前者是由于前橋輪胎側向變形中的遲滯特性的影響，使系統(tǒng)在一個振動周期中路面作用于輪胎的力對系統(tǒng)作正功，即外界對系統(tǒng)輸入能量。如果后者的值大于系統(tǒng)內阻尼消耗的能量，則系統(tǒng)將作增幅振動直至能量達到動平衡狀態(tài)。這時系統(tǒng)將在某一振幅下持續(xù)振動，形成擺振。 其振動頻率大致接近系統(tǒng)的固有頻率
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- [行業(yè)新聞]好的剎車系統(tǒng)會讓您的汽車前后橋安全有保障2017年12月18日 07:56
- 汽車前橋的剎車系統(tǒng)主要分油剎和氣剎，小型汽車、電動汽車前橋等大多數(shù)都應用油剎制動。前橋剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦后的熱能，將車子停下來。 一套良好有效率的前橋剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，作用于輪胎產生制動效果。車輛剎車時，會產生大量的熱能，而這些熱能必然會傳導至整個汽車前橋剎車系統(tǒng)，而
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- [行業(yè)新聞]福田時代汽車車橋剎車系統(tǒng)用的哪種？2017年12月15日 07:56
- 汽車的剎車系統(tǒng)分為兩種，一種叫油剎，一種叫氣剎，在義和車橋現(xiàn)有汽車前橋總成產品中，通俗來講小型汽車前橋基本都是油剎，大型汽車前橋大多是氣剎。一般油剎前橋大都在中小型汽車，體積小、結構簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型汽車發(fā)展的趨勢（載重在10噸以下，20座以下的中型客車，都采用油剎）。氣剎前橋大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整臺車上所占比例也不多。 具體產品還需具體設計與分析，目前福田汽車
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- [行業(yè)新聞]商用汽車前橋總成在使用中如何保障安全？2017年12月13日 08:00
- 隨著重卡市場的火熱形勢，汽車前橋的使用和安全性能問題逐漸被人們關注，汽車前橋總成是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產生的彎矩和轉矩的裝置。而且，它根據(jù)懸架的結構型式，在車橋可分為整體式和斷開式兩種。而斷開式車橋為活動關節(jié)式結構，因此，整體式車橋的中部是一個整體的剛性實心或空心梁，它多與非獨立懸架配用。在大部分現(xiàn)代轎車左右車輪之間實際上沒有車橋，而是通過各自的懸架與車架或車身相連接，然而習慣上仍將它們稱為斷開式車橋。 義和車橋作為國內 名的汽車前橋廠家，在生產過程中要進
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- [行業(yè)新聞]三級例會管理 緊抓車橋質量不放松2017年12月12日 07:53
- 自今年初始，汽車前橋分廠施行三級質量例會管理，各部門、各車橋分廠做了很多工作，目標是保證公司各項質量目標宣貫到每一個人，讓每一個部門、每一個人的工作對質量工作都有貢獻。質管部要做好評價工作，對于工作到位，達成效果的部門和個人，要進行獎勵，對于工作不到位的，要進行負激勵。各職能部門、各分廠的質量例會，要提前報質管部備案，質管部進行監(jiān)督，各分廠的班組質量例會，要報各分廠質控部備案，分廠質控部進行監(jiān)督。 另外，對于供應商質量的提升，車橋公司根據(jù)供應商質量水平參差不齊，對供應商的
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- [行業(yè)新聞]重型汽車前后橋自動化設備調研2017年12月08日 08:00
- 車橋分廠迅速將調研涂裝機器人和產品識別系統(tǒng)進行立項。對于數(shù)據(jù)、型號識別問題，要在過程中利用先進的技術手段去解決。對于車橋分廠輪轂設備置換問題，車橋分廠跟動力部協(xié)調好，與廠家進行置換，提高舊設備價值。 一，汽車前橋分廠水泵故障頻繁，已跟基建科反饋，盡快解決水泵問題。第二，現(xiàn)在汽車前橋分廠已進入旺季，人員短缺嚴重。第三，機加五線已正式投入使用，需要的各種刀具希望采購部及時購進。第四，市場關聯(lián)價格已調整完畢，鍛造分廠的關聯(lián)價格是否也需要調整？第五，公司維修車間正在給前橋總成
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- [行業(yè)新聞]車橋分廠善于利用數(shù)據(jù)分析以降低成本2017年12月08日 07:56
- 義和車橋公司正在發(fā)展，新增、技改項目源源不斷，要求汽車前橋分廠加強對數(shù)據(jù)的收集，在數(shù)據(jù)收集過程中改善，降低生產費用。例如車橋分廠的新涂裝線和鍛造分廠的機加五線，要根據(jù)試運行情況，充分收集收據(jù)，找到降成本的辦法。 車橋公司新版的關聯(lián)產品交易價格管理制度評審后，成本價格科盡快將制度進行下發(fā)。根據(jù)陳總要求，對關聯(lián)產品交易價格制度進行重新修訂，要求各分廠必須在月底完成結算，未結算完成的分廠，成本價格科直接出價格強制執(zhí)行。汽車前橋分廠要監(jiān)控、測算好自動化改造成功后的成本。參觀鍛造分
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- [行業(yè)新聞]車橋服務技師告訴您應該這樣處理汽車前橋故障2017年12月07日 07:49
- 汽車前橋在使用中，經常會因為保養(yǎng)不當或者是有了問題沒有及時處理而出現(xiàn)故障，一般情況下，汽車前橋的常見故障有幾下幾種： 1.前橋軸頭發(fā)熱：軸頭發(fā)熱一般發(fā)生在汽車前橋修理保養(yǎng)之后，內外軸承預壓過緊或缺油； 2.制動鼓發(fā)熱：主要是剎車間隙調整太小，剎車回位彈簧過軟，剎車凸輪軸缺油發(fā)卡，剎車調整臂不回等； 3.剎車時前輪擺頭，在重車時一般正常，這主要是剎車鼓失圓所致，因為制動力作用在兩個前輪上時，兩邊的主動效果不一致，或左或右，也就是剎車時作用力，在兩邊不同步，從而導致
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- [行業(yè)新聞]冬季低溫下汽車前橋等轉向系統(tǒng)要加強維護2017年11月30日 07:55
- 汽車技術維護作業(yè)范圍是根據(jù)汽車行駛的里程多少決定的。汽車行駛的里程越多，其維 護級數(shù)越大。一般的分為一、二級維護和例行維護，級數(shù)越大，作業(yè)內容越多。就轉向系統(tǒng)來說主要是:緊固轉向器、轉向橫直拉桿、鋼板彈簧懸架、車輪、半軸等各部的螺栓、螺母。潤滑轉向主銷、前后鋼板彈 簧銷、轉向橫直拉桿、輪轂軸承等。 (1)日常維護日常維護以潤滑、緊固為中心。保持汽車前橋和轉向系統(tǒng)有良好的技術狀況，確保在日常行駛中車輛能夠正常運行。其主要作業(yè)內容為各例行項目：檢查、緊固外露部位的螺桿、螺母
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- [行業(yè)新聞]氣溫驟降 汽車前橋分廠設備安全管理新部署2017年11月29日 07:59
- 1、日清日結管理。前橋分廠生產制造部和財務部對日清日結管理制度進行了重新修訂，制度中將日清日結考核評價標準進行了細化，加入了所有前橋總成的外購外協(xié)件、原材料的日清日結管理，并提高獎懲額度。 2、設備防凍。對于汽車前橋分廠的老設備，要提前做好防凍準備。對于新制、新添加的設備，設備性能仍未摸索清楚，設備動力部和各分廠一定要密切關注，并與車橋設備廠家進行溝通、學習，做好冬季設備防凍。 3、監(jiān)控好設備完好率。通過動力部帶領大家學習廢舊淘汰設備管理案例，要求分廠對于設備購買要
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- [行業(yè)新聞]汽車車橋、前后橋的專業(yè)定義和作用2017年11月29日 07:57
- 車橋顧名思義，就是將兩邊的車輪用工程材料連接起來，使左右兩邊的車輪產生關聯(lián)作用。 1、相對位置固定，不亂晃，否則就有安全問題或車輪磨損加劇的問題。 2、起到橫向穩(wěn)定作用，不致使左右車輪相對跳動量過大，減少對車身的不利影響。 3、汽車前橋作為轉向驅動橋時，還兼具動力差速傳動和對車輪的轉向控制功能。前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等。后橋還包括驅動軸，傳動齒輪等,主要包括：元寶梁,下支臂,后橋,后橋總成,前橋總成,平衡桿膠套,后橋殼，后橋體,前門
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- [行業(yè)新聞]影響汽車前橋產品質量的原因分析2017年11月28日 07:57
- 汽車前橋的市場競爭就是產品質量的競爭，而車橋質量的優(yōu)劣取決于原材料的質量，沒有性能優(yōu)良的材料，即使采用先進的設計、生產工藝方法，也很難制造出優(yōu)質的汽車前橋產品，因此，原材料是影響汽車前橋質量的重要因素之一。 汽車前橋的設計不僅包括結構的設計，同時也包括所用材料和工藝的設計，一個好的設計，必須要求材料選用合理，必須保證汽車前橋在使用過程中具有良好的工作性能，必須保證汽車前橋便于加工制造，必須保證生產成本低，因此，正確選材一直都是汽車前橋生產設計時的重要內容。
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- [行業(yè)新聞]徑向裂紋對汽車前橋制動盤疲勞壽命的影響2017年11月24日 08:39
- 《汽車用制動盤（征求意見稿）》將汽車前橋制動盤裂紋分為幾類。并對由裂紋引起的制動盤失效做了相應規(guī)定。由標準規(guī)定可見，對制動盤疲勞壽命影響的是徑向裂紋與貫穿性裂紋兩種裂紋。下面就本文所研究的車雙前橋重型卡車第１橋制動盤為例，進行含徑向裂紋的疲勞壽命分析，并調整裂紋長度和深度的參數(shù)，分析其對車前橋制動盤疲勞榮壽命的影響。在施加制動力矩的制動盤一側表面添加徑向裂紋，徑向裂紋的中也為制動盤的平均半徑處，并處于順著制動力矩的方向的摩擦塊的下側。在制動盤表面添加長度３５ｍｍ，深度６ｍ
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋工字梁校正步驟詳解2017年11月23日 07:50
- 汽車前橋總成作為整車的載重部件，特別是前橋工字梁在使用過程中會發(fā)生損傷或變形，當檢驗出彎曲變形時，應在壓力機上冷壓校正。冷校達不到目的時，可在局部加熱后校正，但其加熱不要過快，通常用木炭火，溫度也不要過高，不允許超過600T，以免降低其機械性能。校正扭曲時，可將前軸用夾具固定，用一根較長的撬棒插入主銷孔中，局部加熱后扳； 動撬棒予以校正，校正后必須重復檢驗，符合原車型標準規(guī)定為止。 汽車前橋工字梁彎曲、扭曲的校正步驟是： ①前橋中部彎曲變形的校正。在兩鋼板座之間的彎
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋盤式制動器的疲勞分析2017年11月22日 07:51
- 今天，我們來分析汽車前橋盤式制動器的工況，使用環(huán)境、疲勞分析等。合理的工程結構需要滿足強度、剛度和疲勞壽命等方面的要求，其中，常見的失效原因是疲勞損壞，但是對汽車前橋盤式制動器進行疲勞分析時施加的循環(huán)載荷一般都是比在進行靜力分析所施加的載荷小很多，所以，疲勞破壞問題不是靜強度分析所能解決的。 在汽車行駛的過程中，如果不采取一些有效的措施預防疲勞失效，則人力和物為都會有很大的損失和浪費。疲勞失效是沒有任何征兆的，讓人來不及防范，曾導致了一大批的嚴重交通事故，就算是現(xiàn)在科研上
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- [行業(yè)新聞]重型汽車風水云起 汽車前橋勢不可擋2017年11月20日 07:44
- 近兩年，中重型汽車行業(yè)可謂是風生水起，在市場的經濟里面占有了很大的一個比例，汽車行業(yè)帶動下的車橋企業(yè)也在不斷壯大，作為汽車零部件中不可缺少的一部分，我們的義和汽車前橋廠家就是為汽車市場服務，用生產力帶給市場一臺臺放心的車橋產品！ 汽 車前橋可以在一定的程度上避免一些事故的發(fā)生，而且汽車前橋大大降低了故障率，從而可以延長它的用壽命，當我們在使用一段時間以后，一定要注意汽車前橋的保養(yǎng)，如果保養(yǎng)不當?shù)脑捑蜁幸恍﹩栴}的發(fā)生，如果不及時處理的話就會產生故障，一般情況下它常
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- [義和動態(tài)]車橋專業(yè)分廠物資管理失控案例2017年11月17日 08:02
- 針對于前段時間，義和車橋公司重工分廠物資管理浪費現(xiàn)象，整理了管理案例教材并全公司培訓學習，各相關領導對此進行了工作部署如下： 1、對于管控的反思 （1）材料的管理。對于材料的領料、發(fā)料方式與管控，各專業(yè)分廠要研究管控的方式和方法。 （2）對于計劃的管理與下達方式，生產制造部要與汽車前橋分廠進行充分的研究，確定好模板，規(guī)定好簽批流程。要扎實推進日清日結。財務部要進行深刻的反思，深入研究日清日結的方式和方法。 2、關于月度清資 以往的清資只是清點了數(shù)量，未對產
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- [行業(yè)新聞]商用卡車前橋驅動的優(yōu)缺點 您知道嗎？2017年11月16日 07:54
- 汽車前橋驅動的優(yōu)點： 1)成本低： 車橋廠家設計和生產汽車前橋的時候首先考慮的是造價。前橋設計相對后橋來說，不管設計和組裝都費用低。汽車前橋驅動不需要后驅動軸和后齒輪箱，傳動系統(tǒng)也和后橋驅動有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統(tǒng)、油路，排氣系統(tǒng)容易布置在汽車的下部。 2)減輕重量： 同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。汽車前橋驅動的機械組件相對于后橋驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都
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- [行業(yè)新聞]福田瑞沃汽車前橋系統(tǒng)的裝配及檢修步驟2017年11月16日 07:51
- 目前，福田汽車輕卡、重卡都是配備的義和車橋系列產品，在市場效果反應良好，未有出現(xiàn)過前橋總成質量問題，針對應用的廣泛性，現(xiàn)在針對瑞沃品牌汽車前橋的裝配和檢修等過程進行詳細分析。 汽車前橋各零件檢修完后，應將各零件清洗干凈。然后按前橋總成分解時的相反順序進行裝配。裝配時注意：安裝轉向節(jié)時，應選擇適當?shù)恼{整墊片裝在前軸主銷孔的上端，下端則裝止推軸承。在裝前橋主銷之前，用厚薄規(guī)檢查主銷孔上端面與轉向節(jié)之間的間隙，如不符合規(guī)定值，可增減調整墊片進行調整。安裝主銷時，應在主銷表面涂
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