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[行業(yè)新聞]環(huán)保質(zhì)量?jī)刹徽` 汽車(chē)前橋勇在前2017年09月06日 07:57: 諸城市義和車(chē)橋有限公司目前9個(gè)專(zhuān)業(yè)分廠，每個(gè)分廠都是按照產(chǎn)品分類(lèi)劃分的，而面對(duì)當(dāng)前環(huán)保形勢(shì)下，不同的專(zhuān)業(yè)分廠有不同的解決措施，例如：汽車(chē)車(chē)橋分廠發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題是產(chǎn)生廢水的工序共有兩個(gè)：制動(dòng)鼓清洗工序、涂裝線水幕及漆渣沉淀池，主要是通過(guò)排污管道進(jìn)行排放，但未進(jìn)行去油去污；另外對(duì)焊接工序產(chǎn)生的煙塵，分廠一方面采取了安裝吸風(fēng)罩，排除煙塵，另一方面要求工人做好防護(hù)，同時(shí)對(duì)噴涂產(chǎn)生的漆渣以及廢油脂，分廠劃定了專(zhuān)門(mén)的區(qū)域進(jìn)行存放，由公司統(tǒng)一處理。汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿分廠：（1）對(duì)噴漆過(guò)程中因稀料揮; 閱讀（128）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋產(chǎn)品診所對(duì)標(biāo)桿學(xué)習(xí)的作用不容小覷2017年09月05日 08:21: 在公司與德國(guó)艾伯特咨詢公司進(jìn)行合作的過(guò)程中，德國(guó)專(zhuān)家要求我們成立產(chǎn)品診所，其目的是為了與標(biāo)桿企業(yè)進(jìn)行對(duì)比，隨著車(chē)橋技術(shù)部對(duì)德國(guó)阿扶桑氣室、國(guó)內(nèi)瑞立氣室以及俊宇氣室的全面對(duì)比，汽車(chē)前橋產(chǎn)品診所體現(xiàn)了它真正的作用，從某種程度上來(lái)說(shuō)，它是我們對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)的一種變革。實(shí)事求是的講，我們的產(chǎn)品質(zhì)量、工藝水平在國(guó)內(nèi)還達(dá)不到首屈一指，這就需要與標(biāo)桿企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比，找出其中的差距，依據(jù)差距制定措施，縮小與標(biāo)桿企業(yè)的距離，雖然每月各分廠都有對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)計(jì)劃，但是不夠具體，往往是這個(gè)月對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，下; 閱讀（128）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋行業(yè)常用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)中英文對(duì)照2017年09月05日 08:11: 身為汽車(chē)前橋制造行業(yè)的你是不是有時(shí)候因?yàn)槎疾欢募懈黝?lèi)縮寫(xiě)而發(fā)愁呢？那么現(xiàn)在讓我來(lái)給你答疑解惑吧！常用的幾種如下： CP——控制計(jì)劃； SP——支持過(guò)程； PPM——百萬(wàn)分之； MP——管理過(guò)程； CPK—&md...; 閱讀（422）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋行業(yè)中獲得顧客滿意的有效途徑2017年09月05日 08:04: 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)下，日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、人們消費(fèi)觀念和需求的變化，使得顧客成為企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。汽車(chē)前橋行業(yè)的運(yùn)作始于顧客的需要，終于顧客的滿意，形成一個(gè)閉環(huán)的持續(xù)改進(jìn)與創(chuàng)新體系。誰(shuí)了解顧客的期望，以有效的途徑滿足和超越顧客期望，獲得顧客的忠誠(chéng)，誰(shuí)就會(huì)立于不敗之地。顧客期望是多層次多方面的，除了質(zhì)量和服務(wù)外，另外重要兩條是價(jià)格和交付的及時(shí)性，站在產(chǎn)品制造角度理解就是如何降低成本和準(zhǔn)時(shí)交付，這就要求產(chǎn)品必須通過(guò)各個(gè)制造環(huán)節(jié)，送到顧客手中，從而必須建立具有以上功能的現(xiàn)代物流體系; 閱讀（124）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋生產(chǎn)打破常規(guī)，將不可能的事變成可能2017年09月04日 07:53: 本月初，義和車(chē)橋驅(qū)動(dòng)橋分廠接到公司領(lǐng)導(dǎo)指示，擬對(duì)乘用車(chē)橋分廠左右支座零件進(jìn)行批量加工。要求時(shí)間在14號(hào)之前將加工工裝制作完成。接到該任務(wù)，分廠領(lǐng)導(dǎo)特別重視，因?yàn)?，該零件的加工，需要制作必要的工裝2臺(tái)套，工裝的制作牽扯到車(chē)、銑、磨、鏜、鉆、焊接等機(jī)械加工和焊接工序。按正常情況下，該工裝的制作需要由技術(shù)部門(mén)進(jìn)行方案制定、評(píng)審、工裝圖樣設(shè)計(jì)、審核、工裝圖樣下發(fā)，之后車(chē)間生產(chǎn)部門(mén)進(jìn)行工裝批料申報(bào)、工裝制作、安裝驗(yàn)證等程序。時(shí)間較快也需要2周。要在4天之內(nèi)制作出兩套加工工裝，根本; 閱讀（169）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]持續(xù)改善現(xiàn)代化管理水平讓義和車(chē)橋成就不平凡2017年09月01日 08:05: 現(xiàn)代化的管理不僅僅是完善制度、優(yōu)化流程和引入先進(jìn)的管理思想及工具，更重要的是基于天賦人性所發(fā)展出的使組織不斷向前、不斷進(jìn)化的理念和方法。我們憑借四十多年的汽車(chē)前橋生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出，管理的目標(biāo)是使公司持續(xù)發(fā)展和不斷創(chuàng)造效益，沒(méi)有進(jìn)步?jīng)]有擴(kuò)展的企業(yè)是不能成為時(shí)代的企業(yè)的，換句話說(shuō)就是創(chuàng)造一個(gè)不斷進(jìn)步的公司，而這樣的一個(gè)公司注定需要一群不斷進(jìn)步的員工來(lái)推動(dòng)。 “組織的目的是使平凡的人做出不平凡的事”，我們大多是平凡的人，時(shí)而想偷懶，時(shí)而想耍賴，時(shí)而想推諉，時(shí)而; 閱讀（115）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]跟著專(zhuān)家學(xué)本領(lǐng) 汽車(chē)前橋提質(zhì)量2017年08月31日 08:10: 義和公司模具專(zhuān)家袁成?？偣ふf(shuō)，設(shè)計(jì)制作模具就是為提升材料利用率，以及在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下提升產(chǎn)品效率的途徑。汽車(chē)前橋技術(shù)部以及其他各專(zhuān)業(yè)分廠的技術(shù)中心，也是從實(shí)際出發(fā)，到現(xiàn)場(chǎng)去驗(yàn)證每一個(gè)新模具、新產(chǎn)品。現(xiàn)根據(jù)公司內(nèi)部提出的“528”方案，為了提高產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率，及提升材料的利用率，為提升旺季小麥機(jī)/玉米機(jī)零部件生產(chǎn)瓶頸，致力于復(fù)合模具的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)及制作（如：L07510010016吊桿座，原工藝為下條料、下方料、折彎、整形，現(xiàn)設(shè)計(jì)制作; 閱讀（118）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]你對(duì)電動(dòng)汽車(chē)前橋上減振器的影響力知多少？2017年08月31日 08:05: 減振器是車(chē)輛懸架系統(tǒng)中的重要部件，其性能的好壞對(duì)車(chē)輛的舒適性以及車(chē)輛懸架系統(tǒng)的使用壽命等有較大影響。汽車(chē)前橋在受到來(lái)自不平路面的沖擊時(shí)，其懸架彈簧可以緩和這種沖擊，但同時(shí)也激發(fā)出較長(zhǎng)時(shí)間的振動(dòng)使乘坐不適。與彈性元件并聯(lián)安裝的減振器可很快衰減這種振動(dòng)改善汽車(chē)的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。汽車(chē)懸架中廣泛采用液壓減振器。液壓減振器按其結(jié)構(gòu)可分為搖臂式和筒式，按其工作原理可分為單向作用式和雙向作用式。筒式減振器由于質(zhì)量輕、性能穩(wěn)定、工作可靠、易于大量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)成為了汽車(chē)減振器的主; 閱讀（132）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]1069中型載貨汽車(chē)前橋的性能要求2017年08月31日 07:54: 汽車(chē)前橋是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，以保證汽車(chē)能平順地行駛。典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式汽車(chē)懸架性能是影響汽車(chē)行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和行駛速度的重要因素。因此研究汽車(chē)振動(dòng)設(shè)計(jì)新型懸架系統(tǒng)將振動(dòng)控制到低水平是提高現(xiàn)代汽車(chē)質(zhì)量的重要措施。; 閱讀（194）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]關(guān)于汽車(chē)前橋的常見(jiàn)故障排除方法2017年08月30日 07:51: 通過(guò)24年的生產(chǎn)和加工車(chē)橋的經(jīng)驗(yàn)，諸城義和車(chē)橋有限公司的三包服務(wù)專(zhuān)家們總結(jié)出以下幾類(lèi)常見(jiàn)故障以及解決辦法： 1.前輪制動(dòng)鼓的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；答：制動(dòng)鼓不應(yīng)有裂紋和變形。同一軸的左右兩制動(dòng)鼓，內(nèi)徑相差應(yīng)不大于1mm，搪削后的制動(dòng)鼓內(nèi)徑，大于基本尺寸不得超過(guò)4~6mm。圓柱度偏差應(yīng)不大于0.05mm，對(duì)軸承承孔軸線的徑向圓跳動(dòng)應(yīng)不大于0.10mm。 2.主銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)安裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；答：轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向節(jié)臂應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，不得有裂紋。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)同襯套的配合間隙為0.025~; 閱讀（184）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋的差速器是什么2017年08月30日 07:48: 差速器是在汽車(chē)前橋轉(zhuǎn)向過(guò)程中，允許兩半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以滿足兩驅(qū)動(dòng)輪不等路程行駛的需要，使汽車(chē)既能直線行駛，又能輕便的轉(zhuǎn)向。目前國(guó)產(chǎn)轎車(chē)及其它類(lèi)汽車(chē)基本都采用由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸(十字軸或一根直銷(xiāo)軸)和差速器殼等組成的差速器。兩半差速器殼用螺栓固緊在一起。主減速器的從動(dòng)齒輪用螺栓固定在差速器殼的凸緣上。十字形行星齒輪軸安裝在差速器殼接合面處所對(duì)出的圓孔內(nèi)，每個(gè)軸頸上套有一個(gè)帶有滑動(dòng)軸承的直齒圓錐行星齒輪，四個(gè)行星齒輪的左右兩側(cè)各與一個(gè)直齒圓錐半軸齒輪相嚙合。半; 閱讀（294）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]我們所熟知的汽車(chē)前橋主減速器有哪幾種2017年08月29日 08:10: 貫通式主減速器根據(jù)其減速形式可分成單級(jí)和雙級(jí)兩種。單級(jí)貫通式主減速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，質(zhì)量小，并可使中、后橋的大部分零件，尤其是使汽車(chē)橋殼、半軸等主要零件具有互換性等優(yōu)點(diǎn)，汽車(chē)前橋上一般不使用，主要用于輕型多橋驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上。根據(jù)減速齒輪形式不同，單級(jí)貫通式主減速器又可分為雙曲面齒輪式及蝸輪蝸桿式兩種結(jié)構(gòu)。雙曲面齒輪式單級(jí)貫通式主減速器是利用雙曲面齒輪副軸線偏移的特點(diǎn)，將一根貫通軸穿過(guò)中橋并通向后橋。但是這種結(jié)構(gòu)受主動(dòng)齒輪較少齒數(shù)和偏移距大小的限制，而且主動(dòng)齒輪工藝性差; 閱讀（282）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]如何設(shè)計(jì)和選用重型汽車(chē)前橋2017年08月29日 08:05: 在汽車(chē)前橋的使用中，通常驅(qū)動(dòng)橋總成主要由驅(qū)動(dòng)橋殼體、主減速器總成(含差速器)、輪邊減速器總成、制動(dòng)鉗以及全浮式左右半軸等部分組成。2 @5 c7 _( q5 ?/ c 重型商用車(chē)驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)當(dāng)滿足如下基本要求：選擇適當(dāng)?shù)闹鳒p速比，以保證汽車(chē)在給定的條件下具有好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；外廓尺寸小，保證汽車(chē)具有足夠的離地間隙，以滿足通過(guò)性的要求；齒輪及其他傳動(dòng)件工作平穩(wěn)，噪聲小；在各種載荷和轉(zhuǎn)速工況下有較高的傳動(dòng)效率；具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受和傳遞作用于路面和車(chē)架或車(chē)身間的各種; 閱讀（193）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重型汽車(chē)前橋中驅(qū)動(dòng)橋該如何應(yīng)用2017年08月29日 07:49: 驅(qū)動(dòng)橋是重型汽車(chē)的重要標(biāo)志之一，義和車(chē)橋有限公司將其基本結(jié)構(gòu)分為以下3種：(1)中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。這是驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)中簡(jiǎn)單的一種,是驅(qū)動(dòng)橋的基本形式, 在載重汽車(chē)中占主導(dǎo)地位。一般在主傳動(dòng)比小于6的情況下,應(yīng)盡量采用中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。目前的中央單級(jí)減速器趨于采用雙曲線螺旋傘齒輪,主動(dòng)小齒輪采用騎馬式支承, 有差速鎖裝置供選用。(2)中央雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋。在國(guó)內(nèi)目前的市場(chǎng)上,中央雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋主要有2種類(lèi)型: 一類(lèi)如伊頓系列產(chǎn)品,事先就在單級(jí)減速器中預(yù)留好空間,當(dāng)要求增大牽引力與; 閱讀（163）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋設(shè)計(jì)中不容忽視的細(xì)節(jié)--摩擦片（襯片）2017年08月28日 08:44: 諸城義和車(chē)橋有限公司用24年汽車(chē)前橋生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)，轎車(chē)和輕型貨車(chē)的制動(dòng)蹄廣泛采用T形鋼碾壓或用鋼板焊接制成，重型貨車(chē)的制動(dòng)蹄則多用鑄鐵或鑄鋼鑄成。制動(dòng)蹄的斷面形狀和尺寸應(yīng)保證其剛度。但小型汽車(chē)用鋼板制成的制動(dòng)蹄腹板上往往開(kāi)一條或兩條徑向槽，使蹄的彎曲剛度小些，其目的是襯片磨損較為均勻，并減小制動(dòng)時(shí)的尖叫聲。根據(jù)相關(guān)資料，選擇制動(dòng)蹄腹板和翼緣的厚度為5mm. 為了提高效率，增加制動(dòng)蹄的使用壽命和減輕磨損，在中、重型貨車(chē)的鑄造制動(dòng)蹄靠近張開(kāi)凸輪的一端，設(shè)置有滾輪或者鑲裝有支; 閱讀（186）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]不同的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)在汽車(chē)前橋中的應(yīng)用2017年08月28日 08:40: 汽車(chē)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)自駕駛員或其它力源的力傳給制動(dòng)器，使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩。根據(jù)制動(dòng)力源的不同，前橋前橋制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般可分為簡(jiǎn)單制動(dòng)、動(dòng)力制動(dòng)和伺服制動(dòng)三大類(lèi)。簡(jiǎn)單制動(dòng)單靠駕駛員施加的踏板或手柄作為制動(dòng)力源，故亦稱為人力制動(dòng)。其中，又分為機(jī)械式和液壓式兩種。機(jī)械式完全靠桿系傳力，由于其機(jī)械效率低，傳動(dòng)比小，潤(rùn)滑點(diǎn)多，切難以保證前、后軸制動(dòng)力的正確比例和左、右輪制動(dòng)力的均衡，所以在汽車(chē)的行車(chē)制動(dòng)裝置中以被淘汰。但因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，工作可靠（故障少），還廣泛; 閱讀（130）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]深度分析汽車(chē)前橋總成中的制動(dòng)器總成2017年08月28日 08:37: 諸城義和車(chē)橋有限公司在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)于制動(dòng)器要求尤為嚴(yán)格，主要從以下幾個(gè)方面要求： 1）足夠的制動(dòng)能力行車(chē)制動(dòng)能力，用一定制動(dòng)初速度下的制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離兩項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定；駐坡能力是指汽車(chē)在良好路面上能可靠地停駐的大坡度。 2）工作可靠行車(chē)制動(dòng)至少有兩套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器的管路。當(dāng)其中的一套管路失效時(shí)，另一套完好的管路應(yīng)保證汽車(chē)制動(dòng)能力不低于沒(méi)有失效時(shí)規(guī)定值的30％。行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)裝置可以有共同的制動(dòng)器，而驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立。行車(chē)制動(dòng)裝置都用腳操縱，其他制動(dòng)裝置多為手操縱。; 閱讀（190）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋總成在車(chē)輛行駛中的作用2017年08月25日 08:31: 汽車(chē)在行駛過(guò)程中經(jīng)常需要改變方向。就輪式汽車(chē)而言改變行駛方向的方法是駕駛員通過(guò)一套專(zhuān)設(shè)的機(jī)構(gòu)，即汽車(chē)前橋總成，使汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋上的車(chē)輪，相對(duì)于汽車(chē)縱軸線偏轉(zhuǎn)一定角度。行駛過(guò)程中，路面作用于轉(zhuǎn)向輪上的向后的反力就有了垂直與車(chē)輪的分量并成為汽車(chē)作曲線運(yùn)動(dòng)的向心力。在汽車(chē)直線行駛時(shí)往往轉(zhuǎn)向輪也會(huì)受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，自動(dòng)偏轉(zhuǎn)而干擾行駛方向。此時(shí)，駕駛員也可以利用這一套機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪向相反的方向偏轉(zhuǎn)從而使汽車(chē)恢復(fù)原來(lái)的行駛方向。這一套用來(lái)改變或恢復(fù)汽車(chē)行駛方向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)即稱作汽車(chē)的; 閱讀（256）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車(chē)前橋中轉(zhuǎn)向器的分類(lèi)與作用2017年08月25日 08:00: 在汽車(chē)零部件中，根據(jù)轉(zhuǎn)向器所用傳動(dòng)副的不同轉(zhuǎn)向器有多種。常見(jiàn)的有循環(huán)球式球面蝸桿蝸輪式、蝸桿曲柄銷(xiāo)式和齒輪齒條式等。廣泛應(yīng)用于各類(lèi)汽車(chē)前橋上。轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了其效率特性以及對(duì)角傳動(dòng)比變化特性的要求。選用那種效率特性的轉(zhuǎn)向器應(yīng)有汽車(chē)用途來(lái)決定并和轉(zhuǎn)向系方案有關(guān)。經(jīng)常行駛在好路面上的轎車(chē)和市內(nèi)用客車(chē)可以采用正效率較高的、可逆程度大的轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)是效率高、工作可靠、平穩(wěn)蝸桿和螺母上的螺旋槽在淬火后經(jīng)過(guò)磨削加工所以耐磨且壽命較長(zhǎng)。齒扇和齒條嚙合間隙的調(diào)整工; 閱讀（243）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]諸城義和汽車(chē)前橋為您的安全出行護(hù)航2017年08月25日 07:54: 汽車(chē)是現(xiàn)代交通工具中用得普遍，也是方便的交通運(yùn)輸工具。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系是汽車(chē)上的一個(gè)重要系統(tǒng),它是汽車(chē)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的裝置。汽車(chē)前橋的轉(zhuǎn)向性能直接影響汽車(chē)的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車(chē)流密度的日益增大,人們對(duì)安全性、可靠性要求越來(lái)越高為保證人身和車(chē)輛的安全,必須為汽車(chē)配備十分可靠的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車(chē)前橋通過(guò)懸架與車(chē)架(或承載式車(chē)身)相聯(lián)兩側(cè)安裝著從動(dòng)午輪用以在車(chē)架(或承載式車(chē)身)與車(chē)輪之間傳遞鉛垂力、縱向力和橫向力。從動(dòng)橋還要承受和傳遞制動(dòng)力矩。從動(dòng)橋按與其匹配的懸架; 閱讀（198）標(biāo)簽：