2018年上半年，輕卡前四名依次為福田汽車、江淮汽車、重慶長安和江鈴汽車。

具體來看，福田汽車1～6月以累計銷售15.87萬輛輕卡、同比增長8.52％的優異成績，摘得頭把交椅。值得一提的是，福田汽車旗下兩大品牌奧鈴與歐馬可的市場認可度不斷提升。另外，依托福田康明斯建立的自有發動機供應體系，保證了對市場反饋的及時響應，取得銷量冠軍可以說是實至名歸。

排名第二的江淮汽車銷量也突破了10萬輛大關，1～6月，累計銷量達11.03萬輛，同比增長4.4％。目前，江淮汽車擁有帥鈴、駿鈴、康鈴三大主力產品，在很多細分市場上均具有強勁的競爭力，保證了其銷量的穩步提升。

重慶長安一口氣擠掉了江鈴、東風和長城，把上半年探花位置收入囊中。1～6月，重慶長安累計銷量達9.46萬輛，同比大幅增長84.1％。

作為輕卡行業的老牌企業，江鈴汽車輕卡上半年累計銷量排名第四，達9.4萬輛，同比增長超過10％。輕卡一直是江鈴汽車的優勢業務，尤其是全新大重載輕卡“凱銳重載金剛”和純電動輕卡“凱銳EV”的上市，為江鈴輕卡帶來了更多上升空間。

上半年，東風汽車和長城汽車分列第五、六名，分別銷售輕卡8.2萬輛和6.5萬輛，同比增長達19.8％和13.6％；輕卡新軍中國重汽緊隨其后，上半年銷售輕卡5.7萬輛，同比增長25.77％。其中，中國重汽輕卡事業部的HOWO輕卡，1～6月銷量同比增長41％，遠超行業增幅。

重獲新生的上汽大通成為輕卡前十強中的新面孔，累計銷量達3.4萬輛，增幅高達875％。上汽大通取得如此佳績，與上汽躍進的強勢加入密不可分；排名第九、第十的慶鈴汽車和一汽集團今年上半年分別銷售輕卡3.02萬輛和2.98萬輛。其中，一汽集團已完成原定全年目標（4萬輛）的73％。

不過，值得注意的是，第九、十位的慶鈴汽車和一汽集團與緊隨其后的金杯汽車、保定長安等企業僅有幾千輛的差距，下半年競爭依舊會十分激烈。

中高端產品已成為我國輕卡企業的銷售主力軍，隨著物流行業的快速發展，行業對于運輸工具的要求也越來越高，高運輸效率、強承載能力、安全平穩等特點已成為專業物流輕卡的發展趨勢。2018下半年車橋市場形勢不容樂觀。

目前在排放升級、環保治理和產品成本提升的背景下，未來，企業只有走高端路線才能維持長久發展。而輕卡新材料、重型化、數字化、網絡智能化、舒適化、功能多元化、乘用車化和人性化的發展趨勢也將不可阻擋。