2019 年第一季度已經(jīng)結(jié)束，雖然商用車市場依舊火爆，但是綜合分析發(fā)現(xiàn)，后續(xù)市場仍然存在危機(jī)。陳總在文件中指出了我們當(dāng)前存在的五種風(fēng)險(xiǎn)，所以我們要深刻領(lǐng)會，居安思危，未雨綢繆。

質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)依然存在且未徹底解決，我們的質(zhì)量保證能力和管理水平都還不足，質(zhì)量成本居高不下，低級質(zhì)量問題重復(fù)發(fā)生，客戶抱怨強(qiáng)烈。這一方面源于轉(zhuǎn)型升級速度跟不上發(fā)展的步伐，自動(dòng)化水平較低，質(zhì)量投入不足，另一方面源于我們的設(shè)計(jì)研發(fā)能力、質(zhì)量管理能力還很薄弱。

汽車車橋客戶對質(zhì)量的要求越來越高，對質(zhì)量問題的處罰越來越嚴(yán)厲，市場競爭以質(zhì)取勝的時(shí)代早已來臨，我們對質(zhì)量的重視更要從口號變成行動(dòng)，從思想轉(zhuǎn)化為具體措施。

質(zhì)量提升是一項(xiàng)全員全系統(tǒng)的工程，人、機(jī)、料、法、環(huán)、測六大因素都要進(jìn)行提升。車橋設(shè)計(jì)研發(fā)人員、質(zhì)量控制管理人員、生產(chǎn)組織管理人員以及一線高技能人員的水平和能力都要提升，這就需要內(nèi)外兼修，對內(nèi)培訓(xùn)，對外招才引智，提供智力支持。設(shè)備是質(zhì)量提升的有效武器，因此，選購設(shè)備應(yīng)優(yōu)先考慮自動(dòng)化和高精度，同時(shí)兼顧成本效益。利用內(nèi)外人才加高校合作，充分調(diào)研和運(yùn)用新材料、新方法，提升質(zhì)量，降低成本。

技術(shù)創(chuàng)新能力不足。義和車橋目前的車橋產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)主要是依據(jù)客戶的要求，甚至是直接使用客戶的圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，缺少獨(dú)立正向研發(fā)能力，更無從談起將技術(shù)向市場推廣，影響了企業(yè)核心競爭力的形成。技術(shù)創(chuàng)新依賴于基礎(chǔ)科學(xué)的深入研究，并且要結(jié)合客戶的需求。眾所周知，華為現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上最具創(chuàng)新性的企業(yè)，其創(chuàng)新的根本就是對基礎(chǔ)科學(xué)的深入研究。我們各部門、各分廠應(yīng)該從產(chǎn)品的功能性來設(shè)計(jì)開發(fā)和應(yīng)用，或借助于主機(jī)廠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，與主機(jī)廠溝通驗(yàn)證，設(shè)計(jì)出適合于主機(jī)廠的創(chuàng)新性產(chǎn)品。

成本優(yōu)勢逐漸消失。車橋制造成本是企業(yè)競爭的關(guān)鍵因素，我們義和車橋產(chǎn)品一向以低成本在競爭中取勝，但近年來隨著同行在成本控制方面的不斷提升，我們的成本優(yōu)勢逐步下降。降低成本是擺在所有企業(yè)面前的一道難題，但是降低成本不能以犧牲產(chǎn)品性能和安全為前提，故應(yīng)該采取正確的降低成本的措施和方法。

一方面我們通過提升管理能力，節(jié)約增效降低成本，減少生產(chǎn)過程中的浪費(fèi)，另一方面可以通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和材料的優(yōu)化升級來降低成本。市場日漸縮小的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前的市場占有率的競爭就是一種零和博弈，此消彼長。只有滿足客戶需求，得到客戶滿意，我們的市場才能得到鞏固，并能進(jìn)一步擴(kuò)大。客戶的需求是什么？產(chǎn)品和服務(wù)。我們的產(chǎn)品是否是物美價(jià)廉的？是否能夠按時(shí)保質(zhì)保量的交付給客戶？當(dāng)客戶有要求時(shí)，我們的服務(wù)是否能夠快速、及時(shí)和完美的響應(yīng)客戶？這些都是我們需要思考和解決的問題。