- [行業新聞]商用汽車前后橋和轉向系統維護保養詳情解答2018年02月22日 08:29
- 汽車車橋技術維護作業范圍是根據汽車行駛的里程多少決定的。汽車行駛的里程越多，其維護級數越大。一般的分為一、二級維護和例行維護，級數越大，作業內容越多。例行維護是指每天出車前后和行駛中途，駕駛員所應進行的作業內容。就轉向系統來說主要是:汽車前橋、汽車后橋、轉向橫直拉桿、麥弗遜式獨立懸掛、車輪、半軸等各部的螺栓、螺母。潤滑轉向主銷、前后鋼板彈簧銷、轉向橫直拉桿、輪轂軸承等。 汽車前橋總成的日常維護 日常維護以潤滑、緊固為中心。保持前橋和轉向系統有良好的技術狀況，確保在
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- [行業新聞]汽車前橋 后橋質量保證乘用汽車四輪定位準2018年02月22日 08:15
- 隨著道路條件的改善，乘用汽車的車速愈來愈高，許多轎車都設置了四輪定位，即不僅要求前橋定位，還需后橋定位。其原因是對前橋驅動汽車和獨立后懸掛汽車，如果后橋定位不當，即使前橋定位良好，仍然會有不良的操縱性和輪胎早期磨損。為防止高速行駛時汽車出現“激轉”及自動轉向現象，在結構設計上應確保汽車具有不足轉向特性。汽車后橋具有一定程度的外傾角和前束，可使后橋獲得合適的側偏角，提高高速行駛的操縱穩定性。 汽車四輪定位的重要性 汽車在高速公路上以高速行駛時出現
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- [行業新聞]車橋分廠 精心組織 確保旺季車橋市場的需求2018年02月13日 07:59
- 車橋生產體系資源的保證能力，受制于目前資源的嚴重緊張現狀，建議年前能夠走到供應商處的年前就要出去，各級管理領導要到供應商處就原則、邊界達成一致，有些措施和辦法讓供應商確認，確認好后嚴格按照計劃、措施推進。從保證計劃看分三個方面： 一是從車橋市場需求端，首先從車橋分廠內部組織說起，面臨人員問題、設備問題及產能等問題，我們要建立穩定的生產秩序，以提升裝配效率為核心，抓好汽車前橋日訂單，營銷公司的日訂單一定要鎖定好，否則隨著汽車前橋計劃的無序調整生產秩序就亂了，嚴格鎖定日訂
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- [行業新聞]6.5噸汽車前橋載荷與外傾角關系實驗2018年02月09日 08:12
- 隨著GB/T1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外輪廓尺寸、軸荷及質量限制》和交通部下發的《超限運 輸車輛行駛公路管理規定》兩個國家標準規定的發布、推廣，及用戶安全意識的提高。越來越多的公路車超載得到了控制。隨之也給車輛、車橋生產企業帶來了困惑，超載控制了但吃胎問題多了。 針對這一問題，義和車橋包括主機廠做了大量的質量提升工作和對標工作，例如：提高輪胎的徑跳、澆鑄質量、控制前束的調整精度、四輪定位參數的精度提高，但是效果甚微。通過我們車橋分廠對標進口沃爾沃重卡后分析
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- [行業新聞]雨雪天氣該如何維護汽車前橋總成及零部件2018年02月07日 08:38
- 商用汽車主要是利用前橋總成上的轉向節使車輪可以偏轉一定角度，來實現汽車的轉向，各種非獨立懸架的汽車前橋結構基本是一樣的，主要是有汽車前橋、轉向節等組成。該產品主要是具備了承載和轉向的作用，所以汽車前橋也是汽車的主要安全部件之一，除了可以承受垂直在和以外，還可以承受縱向力和側向力以及這些力所造成的，再加上在日常行駛當中，提車的使用條件也是比較復雜的汽車，汽車前橋的工作性能所以前橋的受力情況也是比較復雜的。 現在雖已立春，但是我國南部各大城市仍然是雨雪天氣，路況堪憂，
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- [行業新聞]市場是公平的，也是殘酷的 車橋企業商機無限2018年02月07日 08:11
- 中國汽車工業協會日前發布了2017年一個月的產銷數據，同時對2017年我國重卡車輛的產銷做了詳細總結：2017年全年重卡銷量111.69萬輛，同比大幅增長52.38％。 111萬輛，這個數字一掃我國重卡前期頹勢，刷新了2010年創下101.74萬輛的紀錄，達到歷史銷量高峰。在整個市場賺得盆滿缽滿之際，義和車橋有限公司也出色的完成了2017年汽車前橋、汽車后橋、騎馬螺栓、車架等銷售目標，其中汽車前橋總成較去年增長30%。 市場是公平的，也是殘酷的。在當前大好形勢
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- [行業新聞]2018年一月的重卡汽車前橋市場喜憂參半2018年02月05日 07:57
- 一個好消息，一個壞消息 好消息是，開門紅真的實現了！一商用車網根據新掌握的消息得知，2018年1月，國內重卡市場共約銷售各類車型9.8萬輛，比去年同期增長18%，環比去年12月大幅增長48%，打破了2017年1月份8.3萬輛的銷量記錄。。因此義和車橋有限公司2018年一個月完成重卡車橋5萬架，開門紅！ 但壞消息是，切換自調臂后汽車前橋制動器資源緊缺，各大主機廠的汽車前橋訂單都在排產當中，為后市帶來巨大隱憂。 市場的走勢，究竟如何呢？ 眾所周知，201
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- [行業新聞]乘用汽車前橋副車架行業標準試驗成功驗證2018年02月02日 08:10
- 隨著汽車行業的發展和競爭加劇，為配合主機廠進行零部件及其總成模塊的同步開發，提升車橋行業標準，加強車橋廠家之間的行業交流，并鑒于行業無關于乘用車前橋副車架總成，扭力梁后橋疲勞試驗方法的試驗驗證方法和評價標準，義和車橋有限公司依據多年車橋產品開發和技術創新所取得成果和設計開發經驗，通過這次的行業標準起草填補了義和車橋乃至行業該領域的空白。 一、創新描述： 1、2015年10月30日行標啟動會，會議通知，參加起草行標編制討論草稿；2、2016年3月15日，標準起草工作
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- [行業新聞]面對車橋標準升級 精益生產猛推進2018年02月02日 08:01
- 面對2018年度義和車橋經營計劃，我們車橋分廠等一定要充分識別，結合汽車前橋分廠的客戶狀況、面臨的政策風險、法律法規的風險和標準升級的風險等，將應對措施制定出來。職能部門要充分考慮管控的方面有哪些風險，如何管控？如果不考慮這些風險，我們的經營就會收到很大的影響，比如說歐曼5、歐曼7要搞鏤空前橋、輪轂單元以及鋼箍制動鼓，如果我們從技術開始、客戶開始這種風險識別不了的話，我們就自然而然在中高端的汽車前橋產品上被技術的升級淘汰了，因此，今年我們投鍛造分廠萬噸摩擦壓、懸鏈爐以及機加5
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- [行業新聞]前橋制動器自調臂在應用過程中的功能和保養2018年01月31日 08:27
- 自調臂在汽車前橋剎車過程中的功能： 1、先順時針旋轉調節螺母至制動蹄片與制動鼓接觸，然后逆時針旋轉調節螺母一整圈，使制動鼓和制動蹄的間隙大于設定間隙。（轉動過程中，應該能聽到咔咔聲。） 2、踩剎車使汽車前橋完全制動，然后釋放，多次進行制動使自調臂完全調整到位。 3、在制動釋放過程中，觀察調節六角螺母的轉動（在六角螺母上搭一個扳手或者畫一條線，將更容易觀察）。調節螺母旋轉，說明此時間隙大于自調臂設定間隙，并且自調臂正在調整補償此間隙。在接下來的制動釋放過程，調節量
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- [行業新聞]汽車前橋更換和安裝自調臂的詳細步驟2018年01月30日 08:26
- 汽車前橋制動器自調臂安裝步驟一：1、確認氣室推桿完全縮回；斷氣剎解除彈簧制動，如果不能提供壓縮空氣解除彈簧制動，必須手動調節釋放。 2、擺正控制臂固定支架； 汽車前橋制動器自調臂安裝步驟二：1、將自動間隙調整臂安裝到凸輪軸上，保證調節六角螺母是在氣室的相反方向。2、保證自動間隙調整臂在凸輪軸上固定好。至少使用一個內襯墊和足夠的外襯墊，保證調整臂在軸向的運動空間在0.5－2mm之間。 3、順時針旋轉調節螺母，使推桿U型撥叉孔和調整臂搖臂上的孔自然對正，然后插入連接銷。
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- [行業新聞]汽車前橋更換自調臂后對制動器的質量要求2018年01月30日 08:02
- 由于自調臂調整的間隙是在設定的范圍內固定的，不像手調臂可在一定間隙內調整，它可對制動器加工精度造成的一定范圍內的左右制動力差可以進行間隙調整補償，消除一定范圍內左右制動力差造成的偏剎，及汽車前橋制動鼓左右形位公差、硬度差造成的制動力差引起的偏剎。因此其對前橋制動器的加工精度及制動鼓理化特性要求較高，尤其是制動器，根據前期處理經驗，要求制動器必須實施合件加工工藝！ 一代：齒條式調整臂 KBA號碼：61363 第二代：雙蝸輪式調整臂 KBA號碼：61377
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- [行業新聞]全面解讀GB7258規定關于汽車前橋總成切換自調臂的有關條款2018年01月29日 08:34
- 國家標準GB7258規定條款 7.2.7 ： 制動器應有磨損補償裝置。客車 、總質量大于 3500Kg 的貨車和專項作業車、總質量大于 3500Kg 的半掛車，以及所有危險貨物運輸車輛的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調整臂裝置。 汽車前橋的制動器自調臂能夠按照設定的間隙范圍進行自動調整。其自身精度公差可控制在±0.15mm以內，加上汽車前橋制動鼓、蹄片的跳動及各連接部件配合間隙等綜合因素，前橋制動器的間隙調整公差一般可控制在如下范圍內：例如：自動調整至
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- [行業新聞]展望商用汽車前橋市場方向 一切圍繞市場轉2018年01月29日 08:24
- 2018年已經悄然過去了將近1個月，去年的各項總結、數據也慢慢浮出水面。從2009年《汽車產業振興規劃》中提出電動車“彎道超車”概念到今天，新能源產業在國家政策支持下一路飆升。從統計數據上看，2017年新能源車型共銷售77.7萬輛，不用相比9年前，就是相比3年前的2014年，銷量也完成了10倍增長的目標。不過，全年77.7萬輛的銷售數字如果拿到整個車市中卻顯得有些尷尬，因為這只占去年全國新車總銷量的2.69%。 義和車橋有限公司內部，我們準備
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- [行業新聞]義和車橋參加德國VDI 2017國際商用車技術交流研討會2018年01月26日 08:25
- 2017國際商用車技術交流研討會是2年舉行一次的國際化會議，是由德國工程師協會（世界上的技術導向的協會和組織之一，簡稱VDI）組織舉辦的，旨在邀請世界范圍內的商用車及零部件公司共同討論商用車前沿技術、發展趨勢、市場需求變化等課題，諸城義和車橋有限公司應邀參加，并作為本次會議的演講單位，在會上做了重要的汽車前橋總成專業技術問題交流，此次會議圍繞以下問題展開技術交流： （1）減少二氧化碳排放，創新以減少全生命周期成本； （2）未來商用車的新能源管理； （3）商用車自動駕
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- [行業新聞]商用汽車前橋行業瓶頸問題作為義和車橋本年度必須達到的目標2018年01月26日 08:15
- 義和車橋有限公司公司通過引進德國專家旨在解決商用車行業的瓶頸問題，與歐洲商用車前橋的技術標準、質量標準、檢驗試驗標準、人才培養相接軌，實現企業轉型升級。 通過德國專家的指導，降低汽車前橋制動器市場偏剎故障率，節省市場服務費用；通過調整制動鼓、前輪轂的元素比例，降低市場故障率；通過調整熱處理工藝，將原材料的種類由4種減少為1種，并增加前軸的疲勞壽命。開發出ECO輪轂單元，實現汽車前橋50萬公里免維護，提升汽車的使用效率，降低輪端系統的故障，提升輪端系統的使用使命；自
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- [行業新聞]2017年義和車橋緊跟戰略主機廠豐收與挑戰并存2018年01月25日 07:53
- 據方得網數據統計，2017年全年，福田汽車歐馬可S3超級輕卡銷量達到10926輛。這款2016年10月底才正式面世的高端輕卡，在第二年就創造了過萬的銷售業績，創造了全新高端輕卡的年銷售紀錄。這款超級汽車裝配著義和車橋的新型汽車前橋總成。 品牌建設方面，義和車橋有限公司作為戰略供應商，在中國中輕卡汽車車橋行業中重要的高端品牌之一，福田汽車自上市十年來始終不忘進入市場的初心，帶領各大汽車車橋廠家樹立高端中輕卡行業標準。近年來，以較好的品牌形象與雄厚的產品實力勇擔重擔，樹立
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- [行業新聞]成功解決重汽2.7T汽車前橋制動力不足及行駛發抖問題2018年01月24日 07:57
- 根據重汽輕卡部反饋，義和車橋有限公司供重汽的2.7T汽車前橋存在制動力弱，汽車后橋制動發熱嚴重的現象。就此問題分別對下列四種規格的汽車前橋制動器，從理論上和實際上進行了測算，數據如下： 經過理論實際計算進行比較，增大汽車前橋制動器的規格有利于增加前橋制動力、分擔整車制動力，從而降低汽車后橋制動器溫度。同時單純的增加制動器的接觸面積對制動力的增加沒有影響。因此溝通重汽技術中心，已對重汽2.7T的六種汽車前橋總成更改為20寸氣室、320*100制動器方案。 項
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- [技術問題]汽車前橋油剎雙泵制動器底板增加間隙檢測孔2018年01月23日 08:25
- 隨著各主機廠對汽車前橋制動間隙的要求越來越細化，越來越嚴格，規定汽車前橋具體的間隙數值。義和車橋公司現行裝配工藝而言，汽車前橋油剎橋制動間隙主要靠制動蹄漲緊后回調相應的齒數來保證，沒有檢測孔不能做到規定具體數值。為了滿足主機廠對汽車前橋間隙定值要求，重新設計開發制動底板，在兩摩擦片外側面部位各增加一個圓弧平面并沖壓檢測孔，便于利用塞尺測量制動間隙，保證了主機廠的間隙要求。 汽車前橋制動器總成主要靠制動蹄漲緊后回調相應齒數，沒有檢測孔不能進行測量制動間隙，制動間隙數值不
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- [行業新聞]五征高端三輪車獨立懸架系列成功開發2018年01月19日 08:26
- 目前市場上傳統三輪車不論是正三輪車還是偏三輪車，其前獨立懸掛系統制動性能不佳，前獨立懸掛總成承受不了前輪的制動力及車身巨大的慣性力作用。五征集團顛覆傳統農用三輪車形象，預開發一款帶有歐美時尚外形設計理念豪華版的三輪車。與此同時，五征集團將三輪車獨立前懸部分的設計委托我們公司給予開發，此前懸系統在滿足舒適性要求的前提下，還需帶有轉向系統。 基于車橋分廠一直圍繞微型、輕型、中型、重型商用汽車前橋總成（兩輪結構）的開發與設計，未曾涉及三輪車前軸（獨輪結構）的開發與設計。此次
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