- [行業(yè)新聞]轎車汽車前橋、后橋的先進(jìn)工藝值得學(xué)習(xí)2017年12月27日 08:08
- 車橋它分為汽車前后橋，當(dāng)汽車前橋后橋檢驗(yàn)出彎曲變形的時(shí)候我們應(yīng)該在壓力機(jī)上冷壓校正，冷校達(dá)不到目的的時(shí)候。我們可以在局部進(jìn)行加熱以后，然后在校正。校正完以后我們必須重復(fù)檢驗(yàn)，從而符合原車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為止。校正的方法形式也有很多前朝產(chǎn)生彎曲或者是扭曲變形的時(shí)候我們可以采取加熱的方法。這樣我們可以既保證了校正質(zhì)量又提高了生產(chǎn)效率。 轎車可以利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度，可以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，各種非獨(dú)立懸架的汽車前橋結(jié)構(gòu)基本是一樣的，主要是有前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)等組成。該產(chǎn)品汽車后橋是用
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- [技術(shù)問題]載貨車應(yīng)該安裝什么樣的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋？2017年12月26日 08:21
- 首先介紹一下汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的主要功能：具有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能。既具有一般驅(qū)動(dòng)橋的基本部件，還具有轉(zhuǎn)向橋特有的主銷等。載貨車的轉(zhuǎn)向一般都是前橋轉(zhuǎn)向、后橋驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在我們主要分析一下汽車后橋的主要組成和作用。 汽車后橋驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)組成既具有一般驅(qū)動(dòng)橋所具有的主減速器、差速器及半軸；也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)殼體、主銷和輪轂等。它與單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋相比，其不同之處是，由于轉(zhuǎn)向所需要半軸被分為兩段，分別叫內(nèi)半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用等角速萬向節(jié)連
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- [行業(yè)新聞]輕型卡車后橋總成使用和保養(yǎng)規(guī)范2017年12月14日 07:50
- 汽車后橋總成是一種重要的汽車調(diào)整裝置，它可以在很大范圍以內(nèi)改變汽車的行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪扭矩的大小因?yàn)槠囆旭偟那疤崆闆r不一樣，所以我們要要求汽車行駛的速度和驅(qū)動(dòng)扭矩可以在很大范圍以內(nèi)發(fā)生變化。空車在平直的公路上行駛的時(shí)候，行駛阻力會(huì)很小，當(dāng)滿載上坡的時(shí)候，行駛的阻力就會(huì)非常的大，這樣就可以實(shí)現(xiàn)倒車行駛，來滿足汽車倒退行駛的需求。 只有我們對(duì)它的使用有一定的認(rèn)識(shí)，才會(huì)幫助我們的使用與安裝，當(dāng)我們?cè)谑褂?font color='red'>汽車后橋的時(shí)候，一定要清潔干凈，清理汽車后橋上的泥污灰塵。如果
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- [行業(yè)新聞]傳統(tǒng)汽車驅(qū)動(dòng)情況分類2017年12月01日 08:00
- 常用汽車分為商用車和乘用車兩種。其中乘用車現(xiàn)在多指轎車，商用車多指卡車等營(yíng)運(yùn)性車輛。 對(duì)于多數(shù)轎車，大多數(shù)的時(shí)候，都是前橋驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向。 1、前驅(qū)車的前橋主要起到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)離合器變速箱降速增扭后，統(tǒng)過前驅(qū)橋總成傳遞到動(dòng)力的輸出者車輪上。 2、同時(shí)前驅(qū)橋還要起到用來轉(zhuǎn)向的作用。 3、另外前驅(qū)橋還要起到承載整車重量的要求，即通過桿系鏈接，將車身及前懸鏈接到前橋總成上，起到承載作用。 對(duì)于商用汽車，卡車中都是后橋驅(qū)動(dòng)，前橋只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。 汽車后橋驅(qū)動(dòng)是指
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- [行業(yè)新聞]商用汽車后橋受力及保養(yǎng)控制2017年11月30日 07:58
- 汽車后橋作為車輛重要總成之一，它的設(shè)計(jì)和制造水平直接制約著整車機(jī)械性能的發(fā)揮，汽車后橋是汽車上重要的承重部件，其焊接變形是生產(chǎn)過程中經(jīng)常遇到的問題，而焊接變形不僅影響結(jié)構(gòu)的裝配，更重要的是影響結(jié)構(gòu)的可靠性，因此應(yīng)采取措施加以控制。 當(dāng)汽車在不平路面上行駛時(shí)，路面激勵(lì)是汽車后橋的主要受力方式，也是汽車后橋的主要破壞原因，從力學(xué)角度看，不平路面對(duì)汽車后橋的作用屬于基礎(chǔ)運(yùn)動(dòng)激勵(lì)，在不平路面的作用下，汽車后橋既有剛體振動(dòng)又有柔體振動(dòng)。定期對(duì)汽車后橋進(jìn)行保養(yǎng)是十分重要的，應(yīng)根據(jù)車的
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- [行業(yè)新聞]客車市場(chǎng)中汽車后橋的工況要求2017年11月28日 08:02
- 近幾年來，我國(guó)各類客車的需求量在不斷增加，汽車后橋作為客車的主要部件之一，有保護(hù)和支撐主減速器、半軸、差速器并支撐車輛重量的作用，在汽車行駛過程中，橋殼承受繁重的載荷，為保證汽車后橋總成工作的安全性和可靠性，設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮在靜、動(dòng)載荷下橋殼有足夠的強(qiáng)度和剛度，滿足汽車在規(guī)定工況下的要求。 根據(jù)制造工藝的不同，汽車后橋使用較多的結(jié)構(gòu)形式為鑄造整體式橋殼和鋼板沖壓焊接整體式橋殼。鑄造整體式結(jié)構(gòu)的汽車后橋韌性差、疲勞強(qiáng)度低，而且汽車后橋的外形尺寸和質(zhì)量大，難以形成大批量
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- [行業(yè)新聞]現(xiàn)在的商用汽車為什么大多都選用后橋驅(qū)動(dòng)？2017年11月17日 07:57
- 汽車后橋驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn)： 1)操控性好：汽車 早就是后橋驅(qū)動(dòng)的，現(xiàn)在貨車仍然大部分是后橋驅(qū)動(dòng)。因?yàn)橐恍┙M件從前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什么大多數(shù)跑車都采用汽車后橋驅(qū)動(dòng)的原因。 2)維修容易： 前置后橋驅(qū)動(dòng)的安排也使發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，更加便于車輛的保養(yǎng)和維修。 3)前置后橋驅(qū)動(dòng)在良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前
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- [行業(yè)新聞]汽車后橋上PLC 技術(shù)的應(yīng)用2017年11月14日 08:36
- 由于在汽車底盤行駛系中汽車車橋是受力且 為復(fù)雜的重要部分，它不僅需要傳力與承重，還需要在汽車行駛的過程中承受巨大的扭矩與彎矩，這就要求車橋必須具備足夠的韌性、強(qiáng)度以及剛度。PLC 技術(shù)因其在實(shí)際應(yīng)用中具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能好以及編程方便等特點(diǎn)而在汽車車橋的焊接工藝中得到廣泛應(yīng)用，特別是汽車后橋殼，在很大程度上確保了焊接工藝的經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定以及安全。 PLC 技術(shù)因其在實(shí)際應(yīng)用中具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能好以及編程方便等特點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用，屬于自動(dòng)化控制生產(chǎn)工藝。汽車車橋是受力 為復(fù)雜的部
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- [行業(yè)新聞]新能源汽車后橋總成轉(zhuǎn)型升級(jí)2017年11月09日 08:06
- 義和車橋作為北汽新能源電動(dòng)車的重要供應(yīng)商，與其同步研發(fā)產(chǎn)品，為其市場(chǎng)的產(chǎn)品投放做出了不少貢獻(xiàn)，作為一家專業(yè)的車橋生產(chǎn)廠家，一家車橋綜合方案解決商，我們致力于車橋的研發(fā)和投入，通過引進(jìn)德國(guó)技術(shù)力量和管理團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)品不斷進(jìn)行提升，已經(jīng)得到了市場(chǎng)的普遍認(rèn)可，特別是成立的新能源乘用車橋廠，專注于研發(fā)新能源乘用車的車橋產(chǎn)品，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，在市場(chǎng)廣大客戶的認(rèn)可和合作下，正在加緊步伐轉(zhuǎn)型升級(jí)，為的是能夠?yàn)槭袌?chǎng)提供更具性價(jià)比的車橋產(chǎn)品，為廣大新能源汽車廠和消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。 后
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- [技術(shù)問題]電動(dòng)物流車后橋總成磨合檢測(cè)方法2017年10月24日 08:16
- 針對(duì)電動(dòng)汽車后橋在使用過程中出現(xiàn)異響、漏油、發(fā)熱等一系列問題， 為偏于深人查找問題，保障電動(dòng)汽車后橋裝配質(zhì)量， 防止不合格產(chǎn)品流入市場(chǎng)。設(shè)計(jì)空載荷電動(dòng)汽車后橋磨合，用于檢測(cè)電動(dòng)汽車后橋在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的噪聲和橋殼內(nèi)油液溫度的變化情況，及時(shí)有效地對(duì)電動(dòng)汽車后橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)及齒輪嚙合情況進(jìn)行檢測(cè)， 繼而對(duì)裝配工藝及裝配方法進(jìn)行判斷分析，降低故障率，改善電動(dòng)汽車后橋使用性能，節(jié)約生產(chǎn)成本。 對(duì)電動(dòng)汽車后橋內(nèi)部加注齒輪油，要求操作簡(jiǎn)便，齒輪油可循環(huán)使用，便于更換。1、磨合總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
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- [行業(yè)新聞]淺談電動(dòng)汽車后橋總成故障處理2017年10月24日 08:11
- 車橋是汽車底盤的一個(gè)重要部件， 車橋的性能關(guān)系到整車的使用性， 評(píng)價(jià)車橋性能有三大指標(biāo)： 承載性、驅(qū)動(dòng)性、制動(dòng)性。車橋的驅(qū)動(dòng)離不開減速器總成， 減速器總成的好壞直接影響了車橋的驅(qū)動(dòng)性能， 也間接地影響了汽車的整體性能。電動(dòng)汽車的使用環(huán)境以及所面向的群體決定了電動(dòng)汽車在運(yùn)行時(shí)必須具有低噪音、低污染、低能耗等優(yōu)點(diǎn)， 因此電動(dòng)汽車用減速器總成的設(shè)計(jì)、改進(jìn)和應(yīng)用至關(guān)重要。 隨著電動(dòng)汽車工業(yè)不斷發(fā)展， 電動(dòng)汽車近幾年的發(fā)展非常迅速， 隨著經(jīng)濟(jì)旳發(fā)展和人們對(duì)生活品質(zhì)的不斷追求， 新世
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- [行業(yè)新聞]車橋的生產(chǎn)工藝也需要“噴一噴”2017年10月16日 08:02
- 車橋作為汽車的關(guān)鍵零部件，由于其外形復(fù)雜，國(guó)內(nèi)車橋噴漆工藝主要依賴手工作業(yè)。近幾年，隨著產(chǎn)能的增加和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提升，人工作業(yè)質(zhì)量不穩(wěn)定、效率低、環(huán)保性能差的缺點(diǎn)被暴露出來，嚴(yán)重制約了車橋生產(chǎn)，如何提高車橋噴涂質(zhì)量和生產(chǎn)效率，提升環(huán)保性能，就成為車橋生產(chǎn)廠家急需解決的問題。 噴涂機(jī)器人作為當(dāng)前先進(jìn)的自動(dòng)噴涂設(shè)備，其靈活的腕部結(jié)構(gòu)和對(duì)噴涂工藝的精確控制，在設(shè)備環(huán)保性能方面的表現(xiàn)也很突出，是解決汽車前橋、汽車后橋等復(fù)雜外表面自動(dòng)噴涂問題的重要設(shè)備，因此，我們針對(duì)車橋噴涂工藝
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- [行業(yè)新聞]商用汽車后橋總成優(yōu)化分析2017年10月09日 07:57
- 汽車后橋總成作為后驅(qū)車的一個(gè)關(guān)鍵部件，其質(zhì)量對(duì)整車的安全性能有重要的影響，因此對(duì)其相關(guān)主要部件進(jìn)行有效的力學(xué)優(yōu)化分析與設(shè)計(jì)是非常必要的，汽車后橋在運(yùn)行時(shí)承受沖擊、反復(fù)彎曲和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的作用，所以必須要求有足夠高的抗彎強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度和較好的韌性。 汽車后橋的結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計(jì)參數(shù)除對(duì)汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對(duì)汽車的行駛性能如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，平順性、通過性、機(jī)動(dòng)性和操縱性等有直接影響，因此，汽車后橋的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)選取及設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)汽車的整車設(shè)計(jì)極其重要。在經(jīng)濟(jì)
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- [行業(yè)新聞]新能源時(shí)代到來，輕型車橋廠家該如何應(yīng)對(duì)2017年09月22日 07:45
- 據(jù)報(bào)道，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人在一個(gè)論壇上表示，我國(guó)已啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表。而即將落地的雙積分政策，旨在使汽車廠家的新能源積分和油耗積分并駕齊驅(qū)，使利潤(rùn)水平與新能源車銷量掛鉤，可視為推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車退出的先聲。使用新能源汽車是行業(yè)的趨勢(shì)，也是未來出行的必然選擇。而各汽車車橋廠家面對(duì)這些新政策新舉措更應(yīng)該從容不迫，循序漸進(jìn)的投入到技改當(dāng)中，用短的時(shí)間開發(fā)出輕型的汽車前橋、汽車后橋，跟上新能源時(shí)代的發(fā)展步伐，時(shí)代的變遷預(yù)示著行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆⒋笥锌蔀椋裕袊?guó)對(duì)于發(fā)展
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- [行業(yè)新聞]商用汽車前橋市場(chǎng)打破魔咒 “淡季不淡”2017年09月15日 07:50
- 中國(guó)重汽銷售部副總在采訪時(shí)表示，“8月應(yīng)該是重卡汽車銷售淡季，但各家依然取得了良好成績(jī)。預(yù)計(jì)整個(gè)行業(yè)的8月重卡銷量應(yīng)該不少于9萬輛。今年重卡市場(chǎng)超過預(yù)期，基本上是不愁訂單愁產(chǎn)能。特別是汽車重要零部件，汽車前橋、汽車后橋等，還有鑄造件產(chǎn)品，產(chǎn)能急需擴(kuò)大。” 去年，新GB1589和治超政策實(shí)施產(chǎn)生的連鎖效應(yīng)一直持續(xù)到現(xiàn)在,重卡市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。從宏觀上看，8月依然受此影響，而國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)走勢(shì)良好，始終高于預(yù)期，也成為重卡市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的重要因素之一。一方面，
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- [行業(yè)新聞]歡迎上海理工教授專家團(tuán)指導(dǎo)交流輕量化前橋技術(shù)2017年08月09日 08:06
- 2017年8月9日，上海理工的教授專家團(tuán)來到了諸城義和車橋有限公司，專門進(jìn)行汽車前橋輕量化的技術(shù)交流，諸城義和車橋與上海理工大在前不久聯(lián)合成立了，汽車先進(jìn)底盤研究所，這是繼該項(xiàng)目后的一個(gè)落地行動(dòng)。 隨著雙方合作的逐步加深，依靠上海理工的教授團(tuán)隊(duì)技術(shù)研發(fā)力量，加上諸城義和車橋有限公司行業(yè)內(nèi)的良好經(jīng)驗(yàn)，相信通過雙方的優(yōu)勢(shì)力量互補(bǔ)，將在推動(dòng)中國(guó)汽車前橋技術(shù)向前發(fā)展的路上加快步伐。 諸城義和車橋有限公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車前橋、汽車后橋、農(nóng)機(jī)車橋，有著年產(chǎn)120萬臺(tái)
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- [行業(yè)新聞]汽車后橋總成設(shè)計(jì)方案哪里找？2017年07月30日 10:31
- 汽車后橋總成設(shè)計(jì)方案哪里找？ 2017年，義和車橋與上海理工大學(xué)聯(lián)合，成立了先進(jìn)底盤研究所，義和車橋投資在上海成立研發(fā)中心，如果您想了解新的汽車后橋總成匹配設(shè)計(jì)方案，您應(yīng)該先到諸城義和來了解一番。 這里是一個(gè)年度產(chǎn)銷量超過120萬臺(tái)套的車橋生產(chǎn)基地，這里的汽車后橋總成設(shè)計(jì)匹配方案，不僅僅是理論知識(shí)，我們還有CAE分析的支持。 諸城義和目前的汽車后橋總成，以輕卡類型的為主，主要是滿足市場(chǎng)快速升溫的電動(dòng)城市物流車需求，如何您正好需要這方面的
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- [行業(yè)新聞]如何挑選一款適合的汽車后橋？2017年07月29日 14:04
- 想知道如何挑選一款適合的汽車后橋？作為汽車后橋廠家我有話要說，首先，如果您是剛剛?cè)胄械囊幻少?gòu)，或者是一名技術(shù)，我們先要進(jìn)行分類，比如是需要的電動(dòng)汽車后橋？還是燃油汽車后橋？ 然后，還要看用途，比如電動(dòng)環(huán)衛(wèi)汽車后橋？還是電動(dòng)觀光汽車后橋？不同用途的汽車后橋，有著不同的設(shè)計(jì)和匹配。比如電動(dòng)環(huán)衛(wèi)汽車后橋，由于需要承載比較多的貨物，對(duì)于舒適性要求會(huì)比較低一些，但是必須具備較高的承載能力。而對(duì)于一款電動(dòng)旅游觀光汽車后橋，就要有不同的考慮，因?yàn)檫@個(gè)是用來拉人的，對(duì)于舒適性的
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- [行業(yè)新聞]如何快速解決電動(dòng)汽車后橋/電機(jī)直連后橋斷半軸問題？2017年07月29日 10:11
- 近期，義和電動(dòng)車橋廠家小編接到了不少客戶的咨詢，主要是幾個(gè)電動(dòng)汽車廠正在為市場(chǎng)出現(xiàn)的電動(dòng)后橋/電機(jī)直連后橋斷半軸的問題困擾。那么該問題又是什么原因造成的呢？有沒有有效的方案進(jìn)行解決呢？首先需要聲明的是，以上客戶都是新客戶，使用的并非義和電動(dòng)后橋/電機(jī)直連后橋；接下來，我們來一起針對(duì)上述問題展開討論。 經(jīng)過分析，出現(xiàn)該問題的客戶有一個(gè)共性，就是，基本都是處于轉(zhuǎn)型期的客戶，也就是之前主要做低速電動(dòng)汽車，比如低速電動(dòng)觀光車、低速電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、低速電動(dòng)城市物流車等等，然后經(jīng)
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- [行業(yè)新聞]廣西蕞大的電動(dòng)車橋廠家看這里！2017年07月28日 09:23
- 隨著物流行業(yè)的高度發(fā)展，義和車橋這個(gè)全國(guó)蕞大車橋廠家，輕松跨越了距離帶來的障礙，讓產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力輕松超越廣西蕞大的電動(dòng)車橋廠家，成為廣西電動(dòng)汽車廠商的車橋優(yōu)選！今天給您分享，義和電動(dòng)車橋廠家驅(qū)動(dòng)橋鎖緊系數(shù)設(shè)計(jì)分析與匹配技術(shù)： 電動(dòng)汽車后橋兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)矩可能相差的倍數(shù)說明了迫使差速器工作所需的轉(zhuǎn)矩大小，即差速器“鎖緊”的程度，故被稱為差速器的鎖緊系數(shù)。由于慢轉(zhuǎn)一側(cè)的半軸齒輪上的轉(zhuǎn)矩小于差速器殼上的轉(zhuǎn)矩，系數(shù)對(duì)電動(dòng)汽車性能有直接影響。在電動(dòng)
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