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[行業(yè)新聞]義和車橋年中盤點(diǎn)清資2019年06月21日 09:04: 1. 義和車橋各專業(yè)分廠進(jìn)行年中清資，通過清資實(shí)現(xiàn)分類定置存放。重工分廠首先自己進(jìn)行分類、定置、清資，義和車橋財(cái)務(wù)部、企管部、生產(chǎn)制造部組織 6 月 23 日進(jìn)行統(tǒng)一清資； 2. 物料領(lǐng)用規(guī)范。尤其是重工、海外鋼材的領(lǐng)用，流程上存在較大的漏洞，通過重工專題會(huì)議討論的思路規(guī)范好朱解廠區(qū)各種物資的領(lǐng)用流程，包括根據(jù)日計(jì)劃領(lǐng)料、庫管員簽收放行、各倉庫領(lǐng)用物料時(shí)間，晚上不允許領(lǐng)料等，物料包括鋼材、焊絲、油漆、工輔量具等，區(qū)位也要規(guī)定好，動(dòng)力部將淘汰設(shè)備處理好，原材料庫要封閉。 3; 閱讀（151）標(biāo)簽：汽車前橋|汽車后橋|汽車座椅|中卡車橋|重卡車橋|商用汽車車橋

[行業(yè)新聞]2019年義和車橋七一黨員活動(dòng)詳情2019年06月20日 08:48: 義和車橋各單位可推薦2名人選，黨員、公司評(píng)選的技師、參加過公司級(jí)演講比賽、獲得過市級(jí)技能大賽、發(fā)表文章等榮譽(yù)的員工符合一項(xiàng)要求的要按所推薦候選人名額的50%優(yōu)先推薦，三項(xiàng)及以上要求全部符合的必須推薦，推薦時(shí)相關(guān)證書、證明材料提交復(fù)印件。義和車橋公司最終評(píng)選出10名紅星工匠。（1）紅星管理工匠 ①達(dá)到本崗位職業(yè)技能和專業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)。 ②從事生產(chǎn)、經(jīng)營、技術(shù)、質(zhì)量、采購、設(shè)備、財(cái)務(wù)、后勤等管理方面的優(yōu)秀管理人員。 ③協(xié)調(diào)、溝通能力強(qiáng)，領(lǐng)導(dǎo)、同事對(duì)其評(píng)價(jià)高，群眾基礎(chǔ)好。 ④所; 閱讀（165）標(biāo)簽：汽車前橋|中卡車橋|商用汽車車橋|車橋|汽車后橋

[行業(yè)新聞]紅色引擎引領(lǐng)誠信黨建-義和車橋2019年七一活動(dòng)2019年06月19日 08:30: 為進(jìn)一步提升義和車橋黨員的先進(jìn)性與奉獻(xiàn)精神，以增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展精神動(dòng)力和全體黨員干部的誠信意識(shí)，以“紅色引擎工程”引領(lǐng)公司黨委“誠信黨建”工作重點(diǎn)，緊密結(jié)合公司“質(zhì)量+客戶+效益=2019=未來”為目標(biāo)的經(jīng)營口號(hào)，特制定此方案。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，企業(yè)要想生存，必須遵守以下三個(gè)原則，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是信譽(yù)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是競爭經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是法制經(jīng)濟(jì)。要充分理解這三個(gè)原則，增強(qiáng)全體員工法制意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、質(zhì)量誠; 閱讀（147）標(biāo)簽：汽車前橋|汽車后橋|重卡車橋|中卡車橋|商用汽車車橋

[行業(yè)新聞]精準(zhǔn)定位，靠汽車座椅質(zhì)量實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的準(zhǔn)確切入2019年06月18日 08:29: 自 2018 年下半年，普克公司確定開發(fā)福田超級(jí)卡車 M4 系列座椅產(chǎn)品，通過專業(yè)技術(shù)校核，確保產(chǎn)品質(zhì)量通過設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)，將質(zhì)量保障工作前移，堅(jiān)定“產(chǎn)品質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來”的原則，順利精準(zhǔn)切入福田 M4 系列座椅并實(shí)現(xiàn) A 點(diǎn)開發(fā)和獨(dú)家供貨，實(shí)現(xiàn)了福田公司全系列供貨，并助推了該車型在上海車展順利推出，進(jìn)入五月份以來實(shí)現(xiàn)大量產(chǎn)，同比訂單增長率上升 50%；實(shí)現(xiàn)體系流程再造，夯實(shí)質(zhì)量基礎(chǔ)”：自 2018 年下半年以來，普克公司精準(zhǔn)把脈企業(yè)內(nèi)部問題; 閱讀（142）標(biāo)簽：汽車座椅|重卡車橋|汽車前橋|汽車后橋|車橋|獨(dú)立懸架

[行業(yè)新聞]義和車橋汽車內(nèi)飾產(chǎn)品獲得市場(chǎng)認(rèn)可2019年06月17日 08:13: 質(zhì)量是企業(yè)的生命，職工的飯碗，重視產(chǎn)品質(zhì)量才能永久的贏得市場(chǎng)和用戶......”這是義和車橋的質(zhì)量誓詞，是陳總在二十五年前親筆寫下的，“以質(zhì)量創(chuàng)品牌，以品牌闖市場(chǎng)”這是義和車橋的質(zhì)量方針。2018 年在新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，陳總又提出了公司的經(jīng)營口號(hào)“質(zhì)量+客戶+效益=2018=未來”，陳總又一次將質(zhì)量放在了公司經(jīng)營的第一位，這是陳總對(duì)新時(shí)代經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下企業(yè)發(fā)展的深度解讀。現(xiàn)在看來，無論是公司的質(zhì)量誓詞、質(zhì)量方針還是經(jīng); 閱讀（153）標(biāo)簽：汽車前橋|重卡車橋|商用汽車車橋|新能源電動(dòng)車橋

[行業(yè)新聞]陜汽輕卡也是裝配的義和車橋2019年06月13日 08:12: 在今年工信部第318批新車公告中，陜汽已有多款輕卡產(chǎn)品赫然在列，其中國六車型更是吸睛亮點(diǎn)。公告中，陜汽輕卡醒目的“陜汽”LOGO以及“德龍”字樣清晰可見，整車風(fēng)格與陜汽重卡頗有一脈相承的感覺。在公告公示短短兩個(gè)多月后，首輛陜汽輕卡正式下線，動(dòng)作可謂迅速。而且從下線車輛來看，無論是外形還是發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，都和公告中描述的如出一轍。在下線儀式上，陜汽新品德龍K3000輕卡除了國六柴油動(dòng)力車型，還展示了氫燃料和純電動(dòng)車型。據(jù)了解，; 閱讀（255）標(biāo)簽：中卡車橋|商用汽車車橋|車橋|汽車前橋

[行業(yè)新聞]2019年輕卡車橋市場(chǎng)大PK2019年06月11日 09:02: 輕客企業(yè)，除了要跟同行業(yè)的不同競爭對(duì)手PK外，有時(shí)候還要再看一眼‘天命’和‘運(yùn)數(shù)’，當(dāng)你的產(chǎn)品跟當(dāng)時(shí)的政策法規(guī)沖突的時(shí)候，你的競爭力就不由自主的下降，而非你的主觀意愿所能扭轉(zhuǎn)。受供給側(cè)和需求側(cè)雙重影響近5年輕客銷量逐步下探從1990年到2014年，我國輕客市場(chǎng)整體銷量逐步上坡，并在2014年達(dá)到高峰，當(dāng)時(shí)年銷量為44萬輛。但在近幾年，尤其是2015年以后，輕客銷量出現(xiàn)逐步下滑，由2015年的43萬輛降至2018年33萬; 閱讀（332）標(biāo)簽：汽車前橋|中卡車橋|新能源電動(dòng)車橋|商用汽車車橋

[行業(yè)新聞]做標(biāo)準(zhǔn)化流程型車橋廠家2019年06月04日 08:35: 2019年義和車橋管理工作的重點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)化流程型企業(yè)建設(shè)，同時(shí)陳總反復(fù)強(qiáng)調(diào)，管理工作者要求有系統(tǒng)思維，因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)贏也贏在系統(tǒng)，輸也輸在系統(tǒng)。陳總通過每天不斷的閱讀，將學(xué)習(xí)到的案例、故事聯(lián)系到我們的企業(yè)管理上來，例如，劉詩詩坐飛機(jī)的故事，體育運(yùn)動(dòng)員要想獲得冠軍的對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)方法等，啟發(fā)我們的管理人員要不斷創(chuàng)新，不斷從日常工作中發(fā)現(xiàn)問題、總結(jié)規(guī)律、形成流程標(biāo)準(zhǔn)。因此，各級(jí)管理人員要時(shí)刻認(rèn)真學(xué)習(xí)、體會(huì)陳總提出的各項(xiàng)經(jīng)營理念和思路，時(shí)刻思考各項(xiàng)工作是否有標(biāo)準(zhǔn)、是否有改善的機(jī)會(huì)，并在日常工; 閱讀（211）標(biāo)簽：汽車后橋|汽車前橋|商用汽車車橋|車橋

[行業(yè)新聞]義和車橋進(jìn)入創(chuàng)新力加領(lǐng)導(dǎo)力驅(qū)動(dòng)發(fā)展階段2019年06月03日 08:05: 每位管理人員都要對(duì)以前的管理思想、方法、流程進(jìn)行反思，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，找出問題的根源。不論什么樣的問題，作為管理人員都應(yīng)該全面、客觀的分析原因，并暴露出問題的嚴(yán)重性，來觸動(dòng)靈魂深處的傳統(tǒng)的、固化的東西，時(shí)刻來修正自己，努為成為一個(gè)讓大家都認(rèn)可的管理者。當(dāng)前，我們義和車橋進(jìn)入了創(chuàng)新力加領(lǐng)導(dǎo)力驅(qū)動(dòng)發(fā)展階段，市場(chǎng)進(jìn)入了到成熟階段及信息化、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、智能化時(shí)代，這給我們管理者提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。因此我們要不斷學(xué)習(xí)同行，進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析，找出我們的差距，完善基礎(chǔ)管理工作，理順經(jīng); 閱讀（146）標(biāo)簽：汽車前橋|重卡車橋|新能源電動(dòng)車橋|商用汽車車橋|車橋

[行業(yè)新聞]車橋市場(chǎng)競爭以質(zhì)取勝的時(shí)代到來2019年05月29日 08:20: 2019 年第一季度已經(jīng)結(jié)束，雖然商用車市場(chǎng)依舊火爆，但是綜合分析發(fā)現(xiàn)，后續(xù)市場(chǎng)仍然存在危機(jī)。陳總在文件中指出了我們當(dāng)前存在的五種風(fēng)險(xiǎn)，所以我們要深刻領(lǐng)會(huì)，居安思危，未雨綢繆。質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)依然存在且未徹底解決，我們的質(zhì)量保證能力和管理水平都還不足，質(zhì)量成本居高不下，低級(jí)質(zhì)量問題重復(fù)發(fā)生，客戶抱怨強(qiáng)烈。這一方面源于轉(zhuǎn)型升級(jí)速度跟不上發(fā)展的步伐，自動(dòng)化水平較低，質(zhì)量投入不足，另一方面源于我們的設(shè)計(jì)研發(fā)能力、質(zhì)量管理能力還很薄弱。汽車車橋客戶對(duì)質(zhì)量的要求越來越高，對(duì)質(zhì)量問題的處; 閱讀（184）標(biāo)簽：車橋資訊|重卡車橋|新能源電動(dòng)車橋|商用汽車車橋|車橋

[行業(yè)新聞]義和車橋面臨的五種風(fēng)險(xiǎn)2019年05月27日 08:20: 根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)分析，結(jié)合義和車橋當(dāng)前現(xiàn)狀，總結(jié)出我們義和車橋面臨的五種風(fēng)險(xiǎn)以及企業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段，來指導(dǎo)公司有效識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)標(biāo)分析差距。如何強(qiáng)化管理人員創(chuàng)新的思想和創(chuàng)新的方法是有效制定義和車橋經(jīng)營口號(hào)及思路的落地措施，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。跟大家分享陳總堅(jiān)持學(xué)習(xí)，系統(tǒng)思考，不斷總結(jié)方式方法的事例： 1. 大家都看體育比賽，我們會(huì)更關(guān)注哪個(gè)運(yùn)動(dòng)員在什么國際大賽中獲得冠軍，但是我們有沒有思考這個(gè)運(yùn)動(dòng)員是如何獲得冠軍的？他要尋找標(biāo)桿，研究他的比賽表現(xiàn)，訓(xùn)練方式，生活作息，甚至吃什么飯都要; 閱讀（266）標(biāo)簽：車橋資訊|汽車前橋|商用汽車車橋|車橋

[行業(yè)新聞]從“華為危機(jī)”看車橋危機(jī)2019年05月22日 08:38: 質(zhì)量危機(jī)。德國汽車“漏油門”事件在提醒著我們，哪怕是一個(gè)客戶的意見、一個(gè)零部件的缺陷，都會(huì)給企業(yè)帶來致命的影響。正如質(zhì)量誓詞中說的“質(zhì)量是企業(yè)的生命”。作為幾十年前橋生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的義和車橋，我們重復(fù)犯過的質(zhì)量問數(shù)不勝數(shù)， “質(zhì)量 +客戶+效益=2019=未來”，沒有質(zhì)量，即便你已成為百年企業(yè)也會(huì)功虧一簣；沒有質(zhì)量，即便你有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也會(huì)被冠以“廉價(jià)品”的標(biāo)簽；質(zhì)量是企業(yè)的靈魂也是; 閱讀（160）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]嚴(yán)峻的競爭壓力下車橋廠家面臨的抉擇2019年05月16日 09:03: 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，企業(yè)要想生存，必須遵守以下三個(gè)原則：信譽(yù)經(jīng)濟(jì)、競爭經(jīng)濟(jì)、法治經(jīng)濟(jì)。在嚴(yán)峻的競爭壓力下企業(yè)面臨的抉擇不再是無關(guān)痛癢的 ABC 選項(xiàng)，而是進(jìn)入了要么改變、要么出局的淘汰賽模式。30 年前，德國汽車用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ず头€(wěn)固的質(zhì)量打開了中國市場(chǎng)的大門，憑借傲嬌的品牌質(zhì)量打造了皮實(shí)、可靠的口碑。時(shí)隔 30 年后的今天，“漏油門”、“收費(fèi)門”事件卻讓一個(gè)擁有百年造車實(shí)力的品牌陷入了質(zhì)量危機(jī)和誠信危機(jī)，其惡劣的影響仍在發(fā)酵、升; 閱讀（179）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018年諸城市職業(yè)技能大賽中義和車橋員工獲獎(jiǎng)2019年05月14日 08:37: 2018年12月，諸城市組織了《2018年全市職業(yè)技能大賽》，我們義和車橋周聲明、趙立國二位同志參加比賽，并分別榮獲計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)、電工三等獎(jiǎng)。周聲明，2012 年入廠，現(xiàn)任重工技術(shù)部農(nóng)機(jī)具開發(fā)科科長，入廠以來，工作踏實(shí)認(rèn)真，敢于承擔(dān)責(zé)任，敢于挑戰(zhàn)復(fù)雜、難度較大的新產(chǎn)品，能夠精通運(yùn)用三維軟件，創(chuàng)新性地進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工裝工藝設(shè)計(jì)，深入研究復(fù)雜工藝，具備較高的專業(yè)技術(shù)水平。趙立國，2006 年入廠，現(xiàn)為朱解電工班電工。入廠以來，工作認(rèn)真踏實(shí)，任勞任怨，有上進(jìn)心，積極; 閱讀（150）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋成立公司產(chǎn)品研發(fā)中心2019年05月13日 08:17: 為了提升義和車橋產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)能力，從技術(shù)研發(fā)的深度、進(jìn)度各方面快速滿足市場(chǎng)及客戶需求，搶占市場(chǎng)份額，促進(jìn)義和車橋技術(shù)升級(jí)，經(jīng)義和車橋領(lǐng)導(dǎo)層多次研究、反復(fù)論證，決定成立產(chǎn)品研發(fā)中心。4 月 14 日，經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)，義和車橋下發(fā)《關(guān)于成立義和車橋產(chǎn)品研發(fā)中心及相關(guān)人員職務(wù)任免的通知》，宣義和車橋級(jí)產(chǎn)品研發(fā)中心正式成立。研發(fā)中心成立以后，主要負(fù)責(zé)商用車橋及其零部件產(chǎn)品研發(fā)工作，通過輕量化前軸項(xiàng)目、高耐久輪端項(xiàng)目、制動(dòng)卡鉗項(xiàng)目等項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、平臺(tái)化。同時(shí)，研發(fā)中心負(fù); 閱讀（187）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]培養(yǎng)“雙師型”人才助力義和轉(zhuǎn)型升級(jí)2019年05月09日 08:07: 2019 年 2 月，鍛造分廠高桂堂在技術(shù)質(zhì)量總工王夕峰和高級(jí)工程師鄧正友的指導(dǎo)下，在國家級(jí)期刊《鍛造與沖壓》中發(fā)表論文——《定扭螺母殼體精密鍛造的設(shè)計(jì)分析》，此論文的發(fā)表得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定。這體現(xiàn)出，我們的技術(shù)人員已經(jīng)具備了良好的科研能力和創(chuàng)新能力，懂得了將技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為理論經(jīng)驗(yàn)。為了激勵(lì)廣大技術(shù)人員努力學(xué)習(xí)，提升專業(yè)技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)自己的專業(yè)技術(shù)價(jià)值，同時(shí)提升義和車橋公司在行業(yè)內(nèi)的影響力，公司自 2019 年 3 月起，對(duì)王夕鋒、高桂堂二人發(fā)放工; 閱讀（285）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]強(qiáng)化技師隊(duì)伍建設(shè) 提升義和車橋競爭實(shí)力2019年05月07日 08:05: 2019 年 4 月 21 日上午，義和車橋技師協(xié)會(huì)座談會(huì)暨項(xiàng)目評(píng)審會(huì)在公司廠區(qū)四樓會(huì)議室順利召開。公司總經(jīng)理陳總、秘書長肖春海和李孟良、理事會(huì)成員、攻堅(jiān)小組組長及技改項(xiàng)目提報(bào)者參加了此次會(huì)議。首先，9 位項(xiàng)目提報(bào)者依次介紹項(xiàng)目情況，對(duì)項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)及節(jié)約成本、降低費(fèi)用等方面做了重點(diǎn)匯報(bào)。這 9 個(gè)項(xiàng)目涵蓋了數(shù)控車床、模具設(shè)計(jì)、熱處理、電氣自動(dòng)化等專業(yè)領(lǐng)域的改進(jìn)改善，充分說明大家樂于學(xué)習(xí)、善于思考總結(jié)，能夠在工作中不斷改革創(chuàng)新。會(huì)上，各位與會(huì)人員就項(xiàng)目情況展開了交流討論，尤其是; 閱讀（145）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2019年義和車橋不確定與風(fēng)險(xiǎn)并存2019年04月23日 09:00: 對(duì)于2019年我們面臨的形勢(shì)，不論是各種新聞媒體報(bào)道論述，還是義和車橋各項(xiàng)會(huì)議上領(lǐng)導(dǎo)層反復(fù)強(qiáng)調(diào)的，都指出今年的市場(chǎng)形勢(shì)將充滿危機(jī)與不確定性。中企思智庫的文章對(duì)此做了論述，整理如下：一、2019年車橋企業(yè)面臨六個(gè)不確定 1.市場(chǎng)不確定：不知道今年市場(chǎng)會(huì)是怎樣的?特別是面對(duì)中美貿(mào)易戰(zhàn)： 2.員工不確定：今年到底需要多少人?裁掉多少人?如何讓主力員工不流失? 3.成本不確定：原材料成本、財(cái)務(wù)成本、交易成本等無法預(yù)測(cè)； 4.創(chuàng)新不確定：客戶的需求是什么?如何保持老客戶、開發(fā)新客戶等; 閱讀（189）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]奔馳事件下各大車橋廠家更要做好后市場(chǎng)2019年04月17日 08:54: 一、制造業(yè)稅率轉(zhuǎn)換。從4月1日開始稅率轉(zhuǎn)換，義和車橋主要采購職能部門和所有分廠將各自外購、外協(xié)件及外協(xié)加工件價(jià)格按新的稅率進(jìn)行稅率轉(zhuǎn)換，并跟供應(yīng)商協(xié)調(diào)好。二、工具、刀具、電器及設(shè)備配件以舊換新及建賬管理工作。義和車橋各分廠及專業(yè)倉庫將各自工具、刀具、電器及配件建立好明細(xì)賬，能以舊換新的以舊換新，不能以舊換新的各專業(yè)倉庫建立好臺(tái)賬。4月份義和車橋各部門及分廠對(duì)于工具、刀具、電器、配件管理臺(tái)賬要做專項(xiàng)檢查。三、4月份義和車橋成本核算使用兩種模式進(jìn)行對(duì)比。4月份成本核算模式采用; 閱讀（185）標(biāo)簽：車橋資訊|汽車前橋|汽車后橋

[行業(yè)新聞]義和車橋鍛造前橋設(shè)備升級(jí)2019年04月11日 09:15: 為響應(yīng)義和車橋前橋發(fā)展戰(zhàn)略，2018年鍛造廠提出了前橋輥鍛一線改造計(jì)劃，除了4000T置換6300T外，自我加壓，舉全廠之力承擔(dān)了前橋輥鍛機(jī)大修工作。歷時(shí)四個(gè)多月，經(jīng)過全體參與人員的艱苦努力，加班加點(diǎn)，按時(shí)完成了大修改造計(jì)劃，于3月31日全線試車運(yùn)行正常，鍛造產(chǎn)品達(dá)到質(zhì)量要求，輥鍛機(jī)大修取得成功。該輥鍛機(jī)于2007年12月投入生產(chǎn)運(yùn)行，十多年來軋輥、制動(dòng)、傳動(dòng)、機(jī)械手等主要部件磨損嚴(yán)重，影響產(chǎn)品質(zhì)量，電器線路、PLC及液壓系統(tǒng)老化嚴(yán)重，故障頻發(fā)，嚴(yán)重影響了前橋生產(chǎn)的正; 閱讀（339）標(biāo)簽：車橋資訊|重卡車橋|汽車后橋